Royal Enfield Scram 411 versus Brixton Crossfire 500
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Brixton Crossfire 500
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 4.990 €
PVP 6.399 €
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Competidores
Pros:
- Gran aspecto de scrambler
- Desaceleración maravillosa
- Posición sentada relajada
- Ligero y fácil de conducir
- también es adecuado para conductores A2
Pros:
- Tratamiento
- luz
- Motor potente
Contras:
- en contraste con el Himalaya no es tan adecuado para viajar
Contras:
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.120 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 350 ) kg
Largura : 2.120 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 350 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 486 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 486 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 127 km/h
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Tipo de marco:
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD de Kayaba Suspensión trasera:
Pata de resorte Zenrtal desviada
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD de Kayaba Suspensión trasera:
Pata de resorte Zenrtal desviada
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno delantero
Disco único Freno trasero
Disco único
Disco único Freno trasero
Disco único
Conclusión - lo que se pega
El Royal Enfield Scram 411 es la reducción personificada en su forma más pura. Nada de esta bicicleta es superfluo, casi nada puede romperse y es barato de comprar y mantener. Consume solo 3 litros cada 100 km/h, por lo que solo repostas un poco cada 3 semanas. Más desaceleración no es posible y, sin embargo, o precisamente por esto, esta máquina es increíblemente divertida. No tienes que avergonzarte de la heladería porque el Scram 411 se ve escandalosamente bien y todos lo encuentran al menos simpático. ¡Perfecto también como segunda máquina!Conseguimos la moto de prueba de 2Rad Stadie en Pinneberg . También hay un Scram 411 a la venta. Si ya se ha ido, echa un vistazo a las bicicletas de Brixton o Mondial. También son baratos y visualmente similares. O puedes tomar la RE Himalayan, desde nuestro punto de vista sigue siendo la bicicleta más universal.
A veces algo completamente diferente
De lo contrario, el Brixton es un compañero agradable gracias a su maniobrabilidad sin ningún altibajos especial. Eso plantea una pregunta: ¿quién debería comprar esto, para quién es adecuado el Brixton Crossfire 500? Claro: Para los individualistas que pueden calentarse para un Royal Enfield, por ejemplo, pero no quieren una bicicleta retro. Aquellos que buscan a estos compañeros agradables y si quieren ir de vacaciones solos.
El posible grupo más fuerte de compradores aprovechará la mayor ventaja de Brixton: no todo el mundo lo tiene. Y esta exclusividad no tiene que ser pagada caro en euros o con posibles defectos.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por el 2 Radhaus Stadie en Pinneberg cerca de Hamburgo.
