Honda CL 500 versus Benelli Leoncino 500

Honda CL 500

Scrambler

Benelli Leoncino 500

Naked

Prueba de la nueva y asequible A2 Scrambler de Honda

Honda ahora también está enviando una Scrambler de clase A2 a la carrera en 2023 con el CL500. ¿Cuáles son las diferencias con los otros 500 de Honda y qué hace que el CL 500 se destaque? Tanja y Dietmar tienen un tour... weiter

Honda CL 500 im Test

Galería

¿Qué puede hacer la moto naked retro de 48 CV en diseño Italo?

La Benelli Leoncino 500 es una bicicleta A2 en diseño scrambler retro. No hay muchas de este tipo de motos y desde luego no por menos de 6.000 euros. Tenemos la moto diseñada en Italia y fabricada en China bajo las ruedas... weiter

Benelli Leoncino 500 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~

Construido von 2018 bis 2024~

PVP 6.400 €

PVP 5.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motocicleta muy accesible y fácil de conducir
Manejo maniobrable y ágil
Fácil de usar, siéntese en él y conduzca

Pros:

bicicleta maniobrable y bulliciosa
Fácil de usar
Cómoda posición sentada erguida
No necesitas un manual de instrucciones

Contras:

Estriberas en el camino
pantalla oscura
Palanca no ajustable al alcance

Contras:

Comienza solo cuando está inactivo
El sonido podría ser mejor
Banco un poco apretado

Dimensiones y peso

Batalla: 1.484 mm
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 207 (máx.: 397 ) kg

Motor

Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Rendimiento: 47 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km

Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 302 km

Chasis

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17

Frenos

Freno delantero
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)

Freno delantero
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)

Resultado

La Honda CL500 es una moto fácil de conducir y muy accesible que es muy divertida de conducir. Simplemente está equipado, no plantea ningún rompecabezas al conductor y funciona muy bien. Como es habitual con las bicicletas A2, no debes esperar ningún milagro de rendimiento. La CL500 es más una bicicleta pausada con la que disfrutas conscientemente de cada kilómetro.

La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun . motofun es un gran concesionario Honda en Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, el CL 500 es un demostrador, y casi todos los demás Honda actuales también pueden ser probados allí. ¡Vamos a motofun!

Conclusión - lo que se pega

El Benelli Leoncino 500 cumplió prácticamente nuestras expectativas. Es maniobrable y, por lo tanto, es muy divertido en el tráfico de la ciudad. El intervalo de mantenimiento de 7.000 km es un poco ajustado, pero una vez al año debe revisar su bicicleta de todos modos.

El precio de la máquina está bien. Como competidor, solo podemos pensar en el Brixton Crossfire 500, que es un poco más caro. La Honda CB 500 F no tiene ataduras retro, también debe mencionarse aquí como una clásica de 500cc (sentida desde los años setenta) y como una moto extremadamente confiable, especialmente porque no es más cara que la Benelli.

La moto de prueba fue proporcionada por Legenday Cycles en Hamburgo. Allí, el Benelli Leoncino 500 se erige como demostrador y espera ansiosamente a más pilotos de prueba. Si estás buscando una bicicleta A2, estilo y quieres un diseño de scrambler retro-naked: échale un vistazo.