Honda CL 500 versus Fantic Caballero Scrambler 500

Honda CL 500

Scrambler

Fantic Caballero Scrambler 500

Scrambler

Prueba de la nueva y asequible A2 Scrambler de Honda

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Honda CL 500 im Test

Galería

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Fantic Caballero 500 Scrambler im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 6.400 €

PVP 6.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motocicleta muy accesible y fácil de conducir
Manejo maniobrable y ágil
Fácil de usar, siéntese en él y conduzca

Pros:

piezas parcialmente de alta calidad
Muy ligero y maniobrable
Sonido nítido
Aspecto elegante de Scrambler
Faros LED

Contras:

Estriberas en el camino
pantalla oscura
Palanca no ajustable al alcance

Contras:

partes parcialmente inferiores
Freno delantero pastoso
Reacios a estar inactivos

Dimensiones y peso

Batalla: 1.484 mm
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.425 mm
Largura : 2.080 mm
Asiento : 820 mm hasta : 840 mm
Peso : 157 kg

Motor

Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 95 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Rendimiento: 47 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km

Rendimiento: 39 HP en 7.100 U/Min
Par: 40 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 286 km

Chasis

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H

Tipo de marco:
Tubo central (acero)

Suspensión delantera:
USD 41mm (recorrido 150mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante basculante de dos brazos con secciones transversales variables y dirección progresiva

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 140/80 R17

Frenos

Freno delantero
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)

Freno delantero
Un sillín flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 230 mm)

Resultado

La Honda CL500 es una moto fácil de conducir y muy accesible que es muy divertida de conducir. Simplemente está equipado, no plantea ningún rompecabezas al conductor y funciona muy bien. Como es habitual con las bicicletas A2, no debes esperar ningún milagro de rendimiento. La CL500 es más una bicicleta pausada con la que disfrutas conscientemente de cada kilómetro.

La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun . motofun es un gran concesionario Honda en Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, el CL 500 es un demostrador, y casi todos los demás Honda actuales también pueden ser probados allí. ¡Vamos a motofun!

Conclusión - lo que se pega

¡Impresionante, una bicicleta imperfecta! El Fantic Caballero 500 es un típico italiano: aquí un poco diva, jactancioso y ruidoso, pero absolutamente entrañable y emocional. Te gustan o no te gustan, casi no habrá nada más en el medio. El rendimiento y el equipo técnico pasan a un segundo plano para el Caballero, con diseño, sonido y el motor monocilíndrico maravillosamente burlón en primer plano.

La moto de prueba fue proporcionada por Legendary Cycles en Hamburgo. Está la Caballero 500 Scrambler como demostrador. Y mientras estás allí, echa un vistazo a las muchas otras bicicletas de Legendary: Hay bicicletas de Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash y Fantic. Tienda encantadora. El café también está disponible, pero no presione "Capucchino", el espumador de leche está roto.