Moto Guzzi V85 TT versus Suzuki V-Strom 650 XT
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
Suzuki V-Strom 650 XT
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2015 bis 2024~
PVP 12.299 €
PVP 9.400 €
waveform
Pros:
- Tratamiento
- Características todoterreno
- Consuelo
- Freno
Pros:
Contras:
- Poder
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.530 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 830 mm hasta : 835 mm
Peso : 216 (máx.: 415 ) kg
Largura : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 830 mm hasta : 835 mm
Peso : 216 (máx.: 415 ) kg
Motor
Diseño del motor: 90o-V2-cilindros de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Tipo de marco:
Puentes (estructura de puente de aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Puentes (estructura de puente de aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Frenos
Freno delantero
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
El individualista entre los Enduros
¿Qué queda? El Moto Guzzi V85 TT funciona bien. En esencia, es una motocicleta muy limpia e individual que no se debilita en la vida cotidiana. El punto medio en términos de rendimiento podría estar un poco más comprometido con el motor. Pero los corredores, no importa qué terreno, no tendrán nada que ver con los guzzis de los tiempos modernos de todos modos.
¿Algún favor? No, los clientes de Moto Guzzi no necesitan eso. Aprecian que los modelos más nuevos se han puesto al día enormemente en términos de conectividad, calidad e idoneidad para el uso diario sin perder individualidad. No importa en qué color y con qué neumático.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.
