Moto Guzzi V85 TT versus BMW F 750 GS
Moto Guzzi V85 TT
BMW F 750 GS
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Tratamiento
- Características todoterreno
- Consuelo
- Freno
- Tratamiento
- Pasaje
- Comodidad de larga distancia, también para pasajeros acompañantes
- Tratamiento
- Poder
- Política de precios
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 224 (máx.: 440 ) kg
Motor
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Rendimiento
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Rendimiento: 77 HP en 7.500 U/Min
Par: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 366 km
Chasis
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 151 mm) Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
directamente dirigido pierna central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
El individualista entre los Enduros
¿Qué queda? El Moto Guzzi V85 TT funciona bien. En esencia, es una motocicleta muy limpia e individual que no se debilita en la vida cotidiana. El punto medio en términos de rendimiento podría estar un poco más comprometido con el motor. Pero los corredores, no importa qué terreno, no tendrán nada que ver con los guzzis de los tiempos modernos de todos modos.
¿Algún favor? No, los clientes de Moto Guzzi no necesitan eso. Aprecian que los modelos más nuevos se han puesto al día enormemente en términos de conectividad, calidad e idoneidad para el uso diario sin perder individualidad. No importa en qué color y con qué neumático.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.
Conclusión - una bicicleta sin grandes debilidades
Y ahora, ¿es el BMW una recomendación de compra? Sí. No es adecuado para principiantes, personas más pequeñas y pilotos experimentados. Su comodidad de larga distancia (con un parabrisas más grande) es excelente, también es lo suficientemente burbujeante.
La diferencia de precio de 2.500 euros para el BMW F 850 GS debería reforzar cualquier recomendación de compra. En este lugar, sin embargo, son precisamente suficientes para no condenar completamente la política de precios. Si puedes y quieres pagarlo, obtienes una bicicleta casi universalmente aplicable con muy buena mano de obra.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
