BMW F 800 GS (ab 2023) versus Moto Guzzi V85 TT
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 10.950 €
PVP 12.299 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Gran motor
- Máquina sofisticada sin debilidades reales
- Posibilidad de alturas de asiento de 760 a 840 mm
- Buenos frenos
- ABS en curvas y control dinámico de tracción sin cargo adicional
Pros:
- Tratamiento
- Características todoterreno
- Consuelo
- Freno
Contras:
- Parabrisas demasiado pequeño
- Neumáticos estándar 1b
Contras:
- Poder
Dimensiones y peso
Batalla: 1.590 mm
Largura : 2.296 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm hasta : 830 mm
Peso : 227 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.296 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm hasta : 830 mm
Peso : 227 (máx.: 440 ) kg
Batalla: 1.530 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor de 2 cilindros y cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 90o-V2-cilindros de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 87 HP en 6.750 U/Min
Par: 91 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 349 km
Rendimiento: 87 HP en 6.750 U/Min
Par: 91 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 349 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos flotantes, diámetro 305 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos flotantes, diámetro 305 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
El individualista entre los Enduros
¿Qué queda? El Moto Guzzi V85 TT funciona bien. En esencia, es una motocicleta muy limpia e individual que no se debilita en la vida cotidiana. El punto medio en términos de rendimiento podría estar un poco más comprometido con el motor. Pero los corredores, no importa qué terreno, no tendrán nada que ver con los guzzis de los tiempos modernos de todos modos.
¿Algún favor? No, los clientes de Moto Guzzi no necesitan eso. Aprecian que los modelos más nuevos se han puesto al día enormemente en términos de conectividad, calidad e idoneidad para el uso diario sin perder individualidad. No importa en qué color y con qué neumático.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.
