Benelli TRK 702 versus Yamaha Ténéré 700
Benelli TRK 702
Yamaha Ténéré 700
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- ¡Precio/Rendimiento!
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Pantalla TFT de fácil lectura
- Características de conducción bondadosa
- Sonido agradable gracias al desplazamiento de 180 grados de los pines
- Neumáticos de alta calidad
- El chasis funciona en todas partes
- Motor potente
- Diseño bien pensado
- Capacidad todoterreno
- Un poco pesado
- El sistema de maletas es complicado de instalar
- excepto ABS, sin extras técnicos
- Navegación complicada de configurar
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Largura : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 239 (máx.: 441 ) kg
Largura : 2.370 mm Altura : 1.455 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 204 kg
Motor
Desplazamiento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 70 HP en 8.500 U/Min
Par: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 435 km
Rendimiento: 73 HP en 9.000 U/Min
Par: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 372 km
Chasis
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera USD de 50 mm, no ajustable (140 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central regulable en amortiguación de rebote y precarga (recorrido 154 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de fundición de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida 43mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca Neumáticos en la parte delantera: 90/90 R21 M/C 54V M S
Neumáticos traseros: 150/70 R18 M/C 70V M S
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Doble disco Brembo (∅ 282 mm) Freno trasero
Brembo de disco simple (∅ 245 mm)
Conclusión: lo que se pega
La Benelli TRK 702 es una bicicleta de aventura bien hecha para la carretera. Si prefieres conducir fuera de la carretera, deberías echar un vistazo a la TRK 702 X con una llanta de 19 pulgadas en la parte delantera, un recorrido de suspensión más largo y neumáticos mixtos. El TRK sorprende con una apariencia adulta y características de conducción benévolas. El bicilíndrico en línea de 70 CV es divertido y suena muy bien a nuestros oídos. Gracias al bastidor enrejado de acero tubular, la máquina también tiene un aspecto estupendo. Pero lo más destacado de esta bicicleta es, sin duda, el precio: 7.299 euros, ¡así que la competencia tiene que abrigarse!Construcción bien pensada
¿Qué queda? Bueno, el Ténéré es una motocicleta que puede convencer incluso en el trabajo duro. Cualquier cosa que pueda romperse en absoluto se reduce al mínimo. Para este propósito, la Yamaha Ténéré está diseñada para ser amigable con tornillos, si tienes que llegar al motor en la parte trasera de Siberia: Entonces simplemente desenrosca el bastidor debajo de las cubiertas y repararlos. Son esas supuestas trivialidades las que demuestran la experiencia de los ingenieros de Yamaha. Esto fue omitido deliberadamente sin renunciar a las cosas realmente importantes.
Hay, sin embargo, dos gotas de compromiso defensivo: si realmente prefieres ir lejos, no podrás evitar la compra de un tanque más grande. Hay demasiadas zonas alrededor del mundo que son simplemente demasiado solitarias para el rango del Ténéré de 350 kilómetros más reserva. Por último, el parabrisas es suficiente, pero no es bueno.
De lo contrario: La espera valió la pena, cumplido!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.
