Benelli TRK 702 versus Suzuki V-Strom 650
Benelli TRK 702
Adventure
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2005 bis 2024~
PVP 7.299 €
PVP 8.800 €
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Competidores
Pros:
- ¡Precio/Rendimiento!
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Pantalla TFT de fácil lectura
- Características de conducción bondadosa
- Sonido agradable gracias al desplazamiento de 180 grados de los pines
- Neumáticos de alta calidad
Pros:
- Consuelo
- Motor de alto par
- Adecuado para el uso diario
- Relación calidad-precio
Contras:
- Un poco pesado
- El sistema de maletas es complicado de instalar
- excepto ABS, sin extras técnicos
- Navegación complicada de configurar
Contras:
- No hay necesidad de neumáticos mixtos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.505 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 239 (máx.: 441 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 239 (máx.: 441 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 830 mm hasta : 835 mm
Peso : 213 (máx.: 415 ) kg
Largura : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 830 mm hasta : 835 mm
Peso : 213 (máx.: 415 ) kg
Motor
Diseño del motor: Bilíndrico en línea, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 70 HP en 8.500 U/Min
Par: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 435 km
Rendimiento: 70 HP en 8.500 U/Min
Par: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 435 km
Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera USD de 50 mm, no ajustable (140 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central regulable en amortiguación de rebote y precarga (recorrido 154 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de fundición de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera USD de 50 mm, no ajustable (140 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central regulable en amortiguación de rebote y precarga (recorrido 154 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de fundición de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Tipo de marco:
Puentes (estructura de puente de aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Puentes (estructura de puente de aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Conclusión: lo que se pega
La Benelli TRK 702 es una bicicleta de aventura bien hecha para la carretera. Si prefieres conducir fuera de la carretera, deberías echar un vistazo a la TRK 702 X con una llanta de 19 pulgadas en la parte delantera, un recorrido de suspensión más largo y neumáticos mixtos. El TRK sorprende con una apariencia adulta y características de conducción benévolas. El bicilíndrico en línea de 70 CV es divertido y suena muy bien a nuestros oídos. Gracias al bastidor enrejado de acero tubular, la máquina también tiene un aspecto estupendo. Pero lo más destacado de esta bicicleta es, sin duda, el precio: 7.299 euros, ¡así que la competencia tiene que abrigarse!Compañero para cada día
La conclusión es que hay un pulgar claro hacia arriba para el Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euros, es una bicicleta de éxito completo con muy buenos modales, se puede utilizar en todas partes y es totalmente adecuado para el viaje.
Suzuki sigue siendo fiel a su reputación de construir bicicletas infravaloradas. Nuestra recomendación para todos aquellos que buscan una bicicleta totalmente cotidiana con una muy buena relación precio-rendimiento: Montar absolutamente prueba. Rara vez se ha divertido tanto con tan poco esfuerzo.
La moto de prueba nos fue proporcionada por M.A.S. en Wilster.
