Moto Morini X-Cape versus Benelli TRK 502 X
Moto Morini X-Cape
Adventure
Benelli TRK 502 X
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2021 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 7.899 €
PVP 6.849 €
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Competidores
Pros:
- Diseño independiente
- Tourer cómodo
- Agarre de carretera visiblemente estable
- Precio / Rendimiento
Pros:
- Manejo cómodo e inspirador de confianza
- Sonido gruñón, que recuerda a los boxeadores
- Fácil de usar
- transmite una experiencia de conducción muy segura
- Óptica potente
Contras:
- El parabrisas hace ruido
- Rendimiento ajustado
- Caja de cambios un poco entrecortada
Contras:
- Bastante difícil para un principiante
- El rendimiento se vuelve delgado en parejas con equipaje
- Los frenos delanteros requieren potencia
Dimensiones y peso
Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.190 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 820 mm hasta : 845 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.190 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 820 mm hasta : 845 mm
Peso : 213 kg
Batalla: 1.505 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Asiento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Asiento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 60 HP en 8.250 U/Min
Par: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Rendimiento: 60 HP en 8.250 U/Min
Par: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Velocidad máxima: 165 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 150/70-17
Marco de puente de acero (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 150/70-17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 -19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 -19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 255 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 255 mm)
Freno delantero
dos discos de freno Wave flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 260 mm)
dos discos de freno Wave flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 260 mm)
Conclusión - lo que se pega
La Moto Morini X-Cape 650 es una buena moto de aventura por poco dinero. Todavía hay margen de mejora y actualización, pero no notamos ninguna cosa realmente mala. La máquina se maneja muy bien e impresiona con un agarre muy bien equilibrado en carretera y una posición de asiento cómoda. Solo el rendimiento algo limitado estropea un poco la impresión, pero, por supuesto, solo si lo exiges a una bicicleta de aventura.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Stephan de Lübeck. Stephan es un "veterano" cuando se trata de motocicletas y aprecia el X-Cape como un tourer, al igual que su esposa, quien dice que se siente particularmente cómoda aquí como pasajera de pasajeros ...
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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