Benelli TRK 502 X versus Honda CB 500 X
Benelli TRK 502 X
Adventure
Honda CB 500 X
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2023
PVP 6.849 €
PVP 7.680 €
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Competidores
Pros:
- Manejo cómodo e inspirador de confianza
- Sonido gruñón, que recuerda a los boxeadores
- Fácil de usar
- transmite una experiencia de conducción muy segura
- Óptica potente
Pros:
- Ligero y maniobrable
- Bajo consumo, largo alcance
- Barato en mantenimiento de compra
- Fácil de usar
Contras:
- Bastante difícil para un principiante
- El rendimiento se vuelve delgado en parejas con equipaje
- Los frenos delanteros requieren potencia
Contras:
- Parabrisas no ajustable sin herramientas
- Un solo panel en la parte delantera se agarra un poco tarde
Dimensiones y peso
Batalla: 1.505 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Asiento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Asiento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 810 mm hasta : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Largura : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 810 mm hasta : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Motor
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 165 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 491 km
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 491 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 -19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 -19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 136 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 160/60-17
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 136 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 160/60-17
Frenos
Freno delantero
dos discos de freno Wave flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 260 mm)
dos discos de freno Wave flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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¿Vapor de viaje gigante o CB500X?
La CB es una motocicleta confiable y agradecida sin campanas y silbatos innecesarios que a veces te invita a recorridos más largos. Y aquellos que pueden contentarse con esto obtienen un compañero de viaje maniobrable y fácil de usar en comparación con las grandes máquinas de turismo. Esto es mucho más fácil de maniobrar, se caracteriza por componentes de alta calidad en calidad Honda y no plantea ningún problema importante para su conductor. Simplemente divertido conducir y eso por menos de 7000 €. Combinado con el bajo consumo y los subcostes manejables, ¡el CB tiene algunos argumentos realmente buenos de su lado!
La moto de prueba fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
