Moto Morini X-Cape versus Honda CB 500 X
Moto Morini X-Cape
Adventure
Honda CB 500 X
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2021 bis 2025~
Construido von 2021 bis 2023
PVP 7.899 €
PVP 7.680 €
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Competidores
Pros:
- Diseño independiente
- Tourer cómodo
- Agarre de carretera visiblemente estable
- Precio / Rendimiento
Pros:
- Ligero y maniobrable
- Bajo consumo, largo alcance
- Barato en mantenimiento de compra
- Fácil de usar
Contras:
- El parabrisas hace ruido
- Rendimiento ajustado
- Caja de cambios un poco entrecortada
Contras:
- Parabrisas no ajustable sin herramientas
- Un solo panel en la parte delantera se agarra un poco tarde
Dimensiones y peso
Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.190 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 820 mm hasta : 845 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.190 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 820 mm hasta : 845 mm
Peso : 213 kg
Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 810 mm hasta : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Largura : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 810 mm hasta : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 60 HP en 8.250 U/Min
Par: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Rendimiento: 60 HP en 8.250 U/Min
Par: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 491 km
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 491 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 150/70-17
Marco de puente de acero (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 150/70-17
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 136 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 160/60-17
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 136 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 160/60-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 255 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 255 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se pega
La Moto Morini X-Cape 650 es una buena moto de aventura por poco dinero. Todavía hay margen de mejora y actualización, pero no notamos ninguna cosa realmente mala. La máquina se maneja muy bien e impresiona con un agarre muy bien equilibrado en carretera y una posición de asiento cómoda. Solo el rendimiento algo limitado estropea un poco la impresión, pero, por supuesto, solo si lo exiges a una bicicleta de aventura.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Stephan de Lübeck. Stephan es un "veterano" cuando se trata de motocicletas y aprecia el X-Cape como un tourer, al igual que su esposa, quien dice que se siente particularmente cómoda aquí como pasajera de pasajeros ...
¿Vapor de viaje gigante o CB500X?
La CB es una motocicleta confiable y agradecida sin campanas y silbatos innecesarios que a veces te invita a recorridos más largos. Y aquellos que pueden contentarse con esto obtienen un compañero de viaje maniobrable y fácil de usar en comparación con las grandes máquinas de turismo. Esto es mucho más fácil de maniobrar, se caracteriza por componentes de alta calidad en calidad Honda y no plantea ningún problema importante para su conductor. Simplemente divertido conducir y eso por menos de 7000 €. Combinado con el bajo consumo y los subcostes manejables, ¡el CB tiene algunos argumentos realmente buenos de su lado!
La moto de prueba fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
