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Moto Morini X-Cape Dejar una reseña (Baujahr 2022)

¿Cómo funciona una bicicleta de aventura barata con 60 CV de Italia?

22.08.2023

Fotos: Motorradtest.de

El Moto Morini X-Cape 650 es realmente llamativo. Por menos de 8.000 euros puedes conseguir una bicicleta de aventura en toda regla, que también es adecuada para largas excursiones para dos. Sin embargo, el conductor tiene que conformarse con unos escasos 60 CV. Ole y Dietmar probaron cómo se siente el X-Cape durante un extenso recorrido por caminos rurales.

Potente y hermoso y bellamente cómodo

En primer lugar, muchas gracias a Stephan de Lübeck, que proporcionó su X-Cape gris con llantas fundidas para esta prueba. Es muy chic y potente, la Moto Morini. Parece moderno, pero no demasiado juguetón. Un total de cuatro variantes de color y llanta están disponibles. Nos gusta más la versión roja con las ruedas de radios dorados, pero también cuesta 8.285 euros.

Las motocicletas Moto Morini se diseñan y ensamblan en Trivolzio, al sur de Milán. Las piezas son fabricadas en China por Zhongneng Vehicle Group ("ZNEN" para abreviar). Esta empresa ha sido propietaria de Moto Morini desde finales de 2018 y anteriormente era más conocida por scooters y motocicletas más pequeñas para el mercado asiático. Con la compra de Moto Morini, ZNEN Group se ha comprometido a continuar operando las plantas en Italia.

Dimensiones y ergonomía del asiento

La prueba de asiento en el X-Cape es extremadamente positiva. El manillar ancho y de montaje alto cae en las manos del conductor tan automáticamente como las manijas caen en las manos del pasajero delantero. El asiento es lo suficientemente ancho y agradablemente tenso, de modo que la parte trasera no se pellizca incluso en recorridos más largos. Te sientas erguido y cómodo, el ángulo de la rodilla es cómodo y los reposapiés están exactamente donde deberían estar. Perfecto.

Abmessungen und Sitzergonomie

Así de cómodo es sentarse en el X-Cape.

Tour de 360 grados por el Moto Morini X-Cape

Tecnología del X-Cape 650

Desde un punto de vista técnico, hay algunas sorpresas positivas con el X-Cape que no esperaría debido al precio aquí. Lo primero y más importante es la pantalla a color TFT de 7 pulgadas grande y fácil de leer, que también tiene una superficie maravillosamente mate y, por lo tanto, no refleja. Además de todo tipo de información, también se muestra el modo de conducción seleccionado, de los cuales hay dos: "Ride" y "Offroad". En el modo todoterreno, puede estacionar el ABS en la parte trasera, lo que debería complacer a los pilotos de enduro. También hay una computadora a bordo y un monitor de presión de neumáticos como estándar, ¡realmente no está mal!

Moto Morini también hace todo lo posible con la luz con el X-Cape: el LED completo está a la orden del día, tanto para los faros como para los intermitentes y las luces de circulación diurna. Muy bueno: Hay un interruptor separado para cambiar entre esta luz de circulación diurna y la luz de cruce.

Nos sorprendió un poco que el X-Cape tenga que prescindir del control de tracción. Eso no es gran cosa, pero sigue siendo extraño debido al buen equipo. Por otro lado, el funcionamiento del X-Cape es agradable y simple, puede olvidarse del manual, puede llevarse bien con la máquina de manera más o menos inmediata. Por cierto, Moto Morini ha prometido que el X-Cape estará equipado con una función de navegación integrada en la pantalla a través de la aplicación en una fecha posterior a través de una actualización. Ya puede emparejar su teléfono inteligente a través de Bluetooth, incluidas las funciones para hacer llamadas y escuchar música.

Así es como se conduce

La X-Cape suena bastante bien para nuestro gusto, pero la moto de prueba también estaba equipada con un silenciador de SC Project. Como siempre, puedes encontrar la prueba de sonido en la parte superior derecha. Cómo suena el escape de stock, no podemos decirlo.

Basta de mirar, escuchar y juguetear en la cabina, ahora finalmente es el momento de salir a la carretera. Lo que se nota inmediatamente en los primeros metros: el X-Cape se encuentra firme y seguro en la carretera y va con mucha precisión en las curvas. No esperábamos eso y en realidad se siente más como una rueda delantera de 21 pulgadas que una de 19 pulgadas. El manejo es de buen carácter y, en combinación con la cómoda ergonomía del asiento, el resultado es un deslizamiento extremadamente relajado. De acuerdo, hay vibraciones notables en casi todo el rango de revoluciones, pero estas no nos molestaron, solo las notamos.

El motor produce 60 CV y tiene un par de exactamente 56 Newton metros. Eso no suena como mucho, y no se siente como mucho. El X-Cape acelera bastante tranquilamente y las maniobras de adelantamiento también deben considerarse cuidadosamente dependiendo de la carga. Esto puede sonar como si la máquina no transmitiera ningún placer de conducción, pero ciertamente lo hace, pero no a través de un rendimiento puro, sino a través de su manejo bondadoso. Te sientes seguro en el X-Cape y la clara potencia de salida también lo convierte en un verdadero consejo para los pilotos de enduro de viaje.

¿Qué más notamos? La caja de cambios de 6 velocidades está un poco entrecortada, al menos fría, pero mejora un poco cuando se calienta. La horquilla delantera Marzocchi es totalmente ajustable y funciona muy bien. En la parte trasera hay un amortiguador central de Kayaba, aquí puede ajustar la base del resorte y el rebote. Los frenos provienen de Brembo y no se notan mucho. En la parte delantera, hay un disco doble con un diámetro de 298 mm y pinzas flotantes de dos pistones. Esto también está disponible en el parabrisas 255 en la parte trasera y un sistema ABS de 2 canales de Bosch también está a bordo. El X-Cape no establece ningún nuevo récord de frenado, pero frena bien y de manera predecible.

En la parte delantera hay una toma USB de 2 pliegues para teléfono móvil y Co. y, nota, ¡los interruptores de esta motocicleta están retroiluminados! El parabrisas es ajustable, pero cruje y traquetea un poco si no gira la perilla de ajuste todo el tiempo. Accesorios como estuches, maletas superiores, barras de choque, guardamanos, etc. también están disponibles en Moto Morini, para que todos puedan armar la moto de sus sueños según su gusto.

Conclusión - lo que se pega

La Moto Morini X-Cape 650 es una buena moto de aventura por poco dinero. Todavía hay margen de mejora y actualización, pero no notamos ninguna cosa realmente mala. La máquina se maneja muy bien e impresiona con un agarre muy bien equilibrado en carretera y una posición de asiento cómoda. Solo el rendimiento algo limitado estropea un poco la impresión, pero, por supuesto, solo si lo exiges a una bicicleta de aventura.

La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Stephan de Lübeck. Stephan es un "veterano" cuando se trata de motocicletas y aprecia el X-Cape como un tourer, al igual que su esposa, quien dice que se siente particularmente cómoda aquí como pasajera de pasajeros ...

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