Motor de caballero con potencia, carácter y todo lo demás
Sonido rugoso de 4 cilindros
Buen equipamiento de serie
Muy buenos frenos con ABS en curvas
Manejo equilibrado
Pros:
Motor con potencia infinita
Agradable sonido de balbuceo
Chasis preciso
Concepto operativo estructurado lógicamente
Técnicamente muy bien equipado
Contras:
Aplicación que necesita mejora
Comodidad limitada del pasajero
Contras:
QuickShifter solo a un costo adicional
Precio ambicioso
El freno necesita algo de fuerza
Dimensiones y peso
Batalla: 1.455 mm Largura : 2.070 mm Altura : 1.080 mm Asiento : 830 mm Peso : 213 (máx.: 395 ) kg
Batalla: 1.476 mm Largura : 2.090 mm Altura : 1.128 mm Asiento : 825 mm Peso : 190 (máx.: 390 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro Desplazamiento: 948 ccm Hub: 56 mm Agujero: 73 mm Enfriamiento: flüssig Conducir: Kette Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro Desplazamiento: 947 ccm Hub: 70 mm Agujero: 93 mm Enfriamiento: flüssig Conducir: Kette Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 240 km/h Rendimiento: 124 HP en 9.500 U/Min Par: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro Consumo: 5 l Alcanzar: 354 km
Velocidad máxima: 240 km/h Rendimiento: 123 HP en 9.500 U/Min Par: 103 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro Consumo: 5 l Alcanzar: 315 km
Chasis
Tipo de marco: Estructura espacial tubular (acero)Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)Suspensión trasera: Puntal mono (recorrido 140 mm) Suspensión trasera: Basculante de dos brazosNeumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)
Tipo de marco: Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero)Suspensión delantera: WP APEX 43, totalmente ajustable (recorrido 140 mm)Suspensión trasera: Amortiguador monoamortiguador WP Apex, precarga de muelle y rebote ajustables (recorrido 150 mm) Suspensión trasera: Basculante de dos brazosNeumáticos en la parte delantera: 120 / 70 ZR 17 Neumáticos traseros: 180 / 55 ZR 17
Frenos
Freno delantero Disco doble (∅ 300 mm)Freno trasero Disco (∅ 250 mm)
Freno delantero Doble disco, 2 pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 300 mm)Freno trasero Pinza monodisco de 2 pistones (∅ 240 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación
Precio: 0.000€
Usado (3 años): 0.000€
Años de fabricación: 2016-2018
Disponibilidad: a partir de 12/2018
Colores: rojo, amarillo brillante
Conclusión sobre la nueva Duke 990
La nueva KTM 990 Duke tiene un gran impacto. El bicilíndrico bribón se ha vuelto aún más potente, especialmente en el rango de revoluciones medias. El equipamiento, la calidad y el acabado son excelentes. Sobre todo, la operación se ha beneficiado de los nuevos interruptores y la nueva cabina. En definitiva, un cohete muy divertido a un precio ambicioso.
La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser de Haseldorf. Está el nuevo duque como presentador, y no solo él. El nuevo pabellón gigante de Motorrad Ruser (cerca de Hamburgo) está lleno de las KTM y Yamaha más bonitas, siempre merece la pena visitarlo. Aunque solo sea por la igualmente excelente máquina de café. Consejo: Cappuccino. ¡Vamos a Haseldorf!
Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción