Kawasaki Z 900 versus Yamaha MT-09

Kawasaki Z 900

Naked

Yamaha MT-09

Naked

El pequeño duende verde en nueva frescura

Desde 2017, Kawasaki ha tenido un verdadero éxito de ventas en su gama con la Z 900. Pero los años pasan, y los clientes exigen una vez más un lavado de cara de la nítida moto naked. Lo ideal es que un lifting facial sirva para fortalecer las fortalezas... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

Galería

¿Qué hace que la 4ª generación de la MT-09 sea diferente o mejor?

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Yamaha MT-09 2024 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2020 bis 2024~

Construido von 2013 bis 2024~

PVP 10.295 €

PVP 11.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor potente
Chasis preciso
Frenos fáciles de controlar
Relación calidad-precio

Pros:

Granada divertida
Potente motor con presión y carácter
Triple paisaje sonoro silbante
Técnicamente ya está totalmente equipado en la producción en serie
QuickShifter suave como la mantequilla
Manejo ágil y maniobrable

Contras:

Comodidad del pasajero
Funcionamiento parcial

Contras:

La carcasa del embrague sobresale mucho a la derecha
Intervalo de restablecimiento de la señal de giro demasiado largo

Dimensiones y peso

Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 212 kg

Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 189 kg

Motor

Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 125 HP en 9.500 U/Min
Par: 99 NM bei 7.700 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 315 km

Velocidad máxima: 235 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)

Tipo de marco:
Marco de tubo de puente (aluminio)

Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Monoamortiguador (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)

Bueno - si te gustan los atletas

¿Qué queda? Con 9.845 euros, el Kawasaki Z 900 de la añada 2020 se ha vuelto más caro, pero con sus equipos electrónicos también se ha vuelto considerablemente más valioso, especialmente en el ámbito de la seguridad. No ha perdido nada de sus cualidades, al menos para los pilotos deportivos.

Sin embargo, es una moto muy animadora: la moto atrae al piloto a nivel emocional. Sólo el mensaje es siempre el mismo: ¡finalmente acuda a la parada! Si te gusta esto y no necesitas un asiento de socios, tienes un colega atleta completamente cotidiano aquí. Si esto es demasiado agitado, las nuevas características tampoco te convencerán.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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