KTM 990 Duke versus Triumph Street Triple 765 R
KTM 990 Duke
Naked
Triumph Street Triple 765 R
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 14.490 €
PVP 10.395 €
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Competidores
Pros:
- Motor con potencia infinita
- Agradable sonido de balbuceo
- Chasis preciso
- Concepto operativo estructurado lógicamente
- Técnicamente muy bien equipado
Pros:
- Motor
- Sonido
- Chasis
- Equipamiento técnico
- Comportamiento de conducción y frenado
Contras:
- QuickShifter solo a un costo adicional
- Precio ambicioso
- El freno necesita algo de fuerza
Contras:
- La palanca del embrague podría ser más elegante
Dimensiones y peso
Batalla: 1.476 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.128 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 190 (máx.: 390 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.128 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 190 (máx.: 390 ) kg
Batalla: 1.402 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.047 mm
Asiento : 826 mm
Peso : 189 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.047 mm
Asiento : 826 mm
Peso : 189 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 947 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 93 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 947 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 93 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 123 HP en 9.500 U/Min
Par: 103 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 315 km
Rendimiento: 123 HP en 9.500 U/Min
Par: 103 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 315 km
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 120 HP en 11.500 U/Min
Par: 80 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 278 km
Rendimiento: 120 HP en 11.500 U/Min
Par: 80 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 278 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43, totalmente ajustable (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador monoamortiguador WP Apex, precarga de muelle y rebote ajustables (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120 / 70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180 / 55 ZR 17
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43, totalmente ajustable (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador monoamortiguador WP Apex, precarga de muelle y rebote ajustables (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120 / 70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180 / 55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente doble (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Showa de pistón grande invertida de 41 mm con función separada (SFF-BP), compresión ajustable y amortiguación de rebote y precarga ajustable (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
Showa Monoshock con depósito, platina de compresión ajustable, rebote y precarga (recorrido del muelle 133 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Marco de puente doble (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Showa de pistón grande invertida de 41 mm con función separada (SFF-BP), compresión ajustable y amortiguación de rebote y precarga ajustable (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
Showa Monoshock con depósito, platina de compresión ajustable, rebote y precarga (recorrido del muelle 133 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Frenos
Freno delantero
Doble disco, 2 pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza monodisco de 2 pistones (∅ 240 mm)
Doble disco, 2 pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza monodisco de 2 pistones (∅ 240 mm)
Freno delantero
Dos discos de freno flotantes de 310 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno simple de 220 mm, pinza Brembo de un solo pistón (∅ 220 mm)
Dos discos de freno flotantes de 310 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno simple de 220 mm, pinza Brembo de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión sobre la nueva Duke 990
La nueva KTM 990 Duke tiene un gran impacto. El bicilíndrico bribón se ha vuelto aún más potente, especialmente en el rango de revoluciones medias. El equipamiento, la calidad y el acabado son excelentes. Sobre todo, la operación se ha beneficiado de los nuevos interruptores y la nueva cabina. En definitiva, un cohete muy divertido a un precio ambicioso.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser de Haseldorf. Está el nuevo duque como presentador, y no solo él. El nuevo pabellón gigante de Motorrad Ruser (cerca de Hamburgo) está lleno de las KTM y Yamaha más bonitas, siempre merece la pena visitarlo. Aunque solo sea por la igualmente excelente máquina de café. Consejo: Cappuccino. ¡Vamos a Haseldorf!
Resultado
¡Chico, chico, qué tabla! La nueva Street Triple 765 R cumple lo que promete. Muchas pequeñas actualizaciones convierten la ya muy buena moto naked en una maldita buena moto naked. El Streety conduce famos y precisamente, el motor es adictivo y el equipo técnico está ahora casi al nivel del Speed Triple. El precio de la R está más que bien y si te gusta aún más noble, puedes optar por la RS, no puedes equivocarte con ambas bicicletas.Recibimos amablemente la moto de prueba en la tienda insignia de Triumph en Hamburgo . Si desea realizar una prueba de manejo, está cordialmente invitado allí. Además de la R, Q-Bike también tiene un demostrador de la RS en el sitio, para que pueda comparar ambas bicicletas directamente. Diviértete y saluda de nosotros...
