Indian Sport Chief versus Triumph Rocket 3 GT

Indian Sport Chief

Cruiser

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor... weiter

Indian Sport Chief im Test

Galería

Algo se nos viene encima

Bastante grueso: Triumph no solo instala el motor de motocicleta más grande del mundo con 2.5 litros, no, el par de 221 Newtons también puede considerarse un récord. Si el Triumph Rocket 3 es más que el... weiter

Triumph Rocket 3

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~

Construido von 2019 bis 2023

PVP 22.490 €

PVP 25.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor con carácter y mucha pegada
Par sin fin
Buenos frenos
Buen rendimiento de conducción
Pantalla funcional a color con pantalla táctil y conexión para teléfono móvil
Amplio equipamiento de serie

Pros:

Logro
Detalles
Consuelo
Chasis preciso

Contras:

Asiento del pasajero solo por un cargo adicional
La posición del asiento no es adecuada para todos
Maquinaria pesada

Contras:

Libertad de ángulo de inclinación

Dimensiones y peso

Batalla: 1.640 mm
Largura : 2.301 mm Altura : 1.270 mm
Asiento : 686 mm
Peso : 311 (máx.: 526 ) kg

Batalla: 1.677 mm Altura : 1.066 mm
Asiento : 750 mm
Peso : 294 kg

Motor

Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea DOHC de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 110 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 174 km/h
Rendimiento: 88 HP en 4.500 U/Min
Par: 162 NM bei 3.200 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 260 km

Velocidad máxima: 221 km/h
Rendimiento: 167 HP en 6.000 U/Min
Par: 221 NM bei 4.000 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas invertidas KYB® (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador Dual Fox® Piggyback (100 mm de recorrido )
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 180/65 B16 81H

Tipo de marco:
Marco de aluminio (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 47 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Showa Monoshock (recorrido 107 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 150/80 R17 V
Neumáticos traseros: 240/50 R16 V

Frenos

Freno delantero
Brembo doble disco / semiflotante / pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Monodisco / semiflotante / pinza de 2 pistones (∅ 300 mm)

Freno delantero
Discos de freno dobles, pinzas radiales Brembo M4.30 Stylema® de cuatro pistones monobloque (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monobloque Brembo M4.32 de cuatro pistones (∅ 300 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Conclusión : lo que se atasca

Los cruceros hay muchos, todos los Harleys, indios e incluso el ala de oro no pueden pasar sin nombre. El cohete es una reinterpretación muy peculiar de la clase. Es moderno y al mismo tiempo pegado a los valores antiguos, entregando registros sin ponerlos ofensivamente en el escaparate.

Está justo ahí. Como un whisky de malta, podría ser sin él, pero ¿qué?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Q-Bike en Hamburgo.