Triumph Rocket 3 GT versus BMW K 1600 Grand America
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
BMW K 1600 Grand America
Tourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2023
Construido von 2017 bis 2024~
PVP 25.445 €
PVP 30.045 €
waveform
Competidores
Pros:
- Logro
- Detalles
- Consuelo
- Chasis preciso
Pros:
Contras:
- Libertad de ángulo de inclinación
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.677 mm Altura : 1.066 mm
Asiento : 750 mm
Peso : 294 kg
Asiento : 750 mm
Peso : 294 kg
Batalla: 1.618 mm
Largura : 2.560 mm Altura : 1.440 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 367 (máx.: 560 ) kg
Largura : 2.560 mm Altura : 1.440 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 367 (máx.: 560 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 110 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 110 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 4 tiempos 6 Cilindro
Desplazamiento: 1.649 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Öl-/wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.649 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Öl-/wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 221 km/h
Rendimiento: 167 HP en 6.000 U/Min
Par: 221 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Rendimiento: 167 HP en 6.000 U/Min
Par: 221 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Velocidad máxima: 162 km/h
Rendimiento: 160 HP en 6.750 U/Min
Par: 180 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 27 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 449 km
Rendimiento: 160 HP en 6.750 U/Min
Par: 180 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 27 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 449 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 47 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Showa Monoshock (recorrido 107 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 150/80 R17 V
Neumáticos traseros: 240/50 R16 V
Marco de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 47 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Showa Monoshock (recorrido 107 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 150/80 R17 V
Neumáticos traseros: 240/50 R16 V
Tipo de marco:
Soporte del motor del bastidor del puente (aluminio) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Duolever; Puntal central (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
BMW Motorrad Paralever (recorrido 125 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Soporte del motor del bastidor del puente (aluminio) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Duolever; Puntal central (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
BMW Motorrad Paralever (recorrido 125 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Discos de freno dobles, pinzas radiales Brembo M4.30 Stylema® de cuatro pistones monobloque (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monobloque Brembo M4.32 de cuatro pistones (∅ 300 mm)
Discos de freno dobles, pinzas radiales Brembo M4.30 Stylema® de cuatro pistones monobloque (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monobloque Brembo M4.32 de cuatro pistones (∅ 300 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 320 mm)
Freno de disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 320 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Los cruceros hay muchos, todos los Harleys, indios e incluso el ala de oro no pueden pasar sin nombre. El cohete es una reinterpretación muy peculiar de la clase. Es moderno y al mismo tiempo pegado a los valores antiguos, entregando registros sin ponerlos ofensivamente en el escaparate.
Está justo ahí. Como un whisky de malta, podría ser sin él, pero ¿qué?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Q-Bike en Hamburgo.
