Indian Sport Chief versus BMW R 18
Indian Sport Chief
BMW R 18
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Motor con carácter y mucha pegada
- Par sin fin
- Buenos frenos
- Buen rendimiento de conducción
- Pantalla funcional a color con pantalla táctil y conexión para teléfono móvil
- Amplio equipamiento de serie
- Torque - motor bajista
- Tratamiento
- Detalles
- Consuelo
- Asiento del pasajero solo por un cargo adicional
- La posición del asiento no es adecuada para todos
- Maquinaria pesada
- Carestía
- Esfuerzo para el freno delantero
Dimensiones y peso
Largura : 2.301 mm Altura : 1.270 mm
Asiento : 686 mm
Peso : 311 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Asiento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 88 HP en 4.500 U/Min
Par: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 260 km
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Chasis
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas invertidas KYB® (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador Dual Fox® Piggyback (100 mm de recorrido )
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 180/65 B16 81H
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 180/65 B16
Frenos
Brembo doble disco / semiflotante / pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Monodisco / semiflotante / pinza de 2 pistones (∅ 300 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Crucero al estilo BMW
Ahora el BMW R18 está finalmente disponible para las pruebas en el concesionario, y eso es una buena cosa. A pesar de que los guardianes del Santo Grial vilipendiaron a los BMWs por adelantado y como productores de estas bicicletas sólo indios o Harley o de otra manera, pero ciertamente no los bávaros, que se ponga en duda, se ha vuelto muy bueno. Atención: muy bueno, no genial. Está lleno de detalles amorosos, entusiasmado con la mano de obra y todo el concepto, pero no puede hacer nada que los demás no pudieran.
En este sentido: Bienvenidos al mercado de cruceros, BMW R18. De ahora en adelante, no tienes que convencer con marketing, sino en la calle. Todos ustedes tienen las facilidades para esto, pero Harley o Indio pueden mantener la calma.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
