Triumph Rocket 3 GT

Construido:2019-2320192020202120222023

Fotos: Motorradtest.de

Bastante grueso: Triumph no sólo instala el motor de motocicleta más grande del mundo con 2.5 litros, no, el par de 221 Newton también puede ser considerado récord. La prueba aclara si el Triumph Rocket 3 es suficiente para algo más que para correr directamente.

Introducción

Una vuelta alrededor de esta motocicleta toma más tiempo de lo habitual simplemente debido a su longitud de 2.500 milímetros. Pero otra razón para la pérdida del tiempo son los detalles amorosos, que sólo se descubren gradualmente. Claro, el Rocket es un crucero, pero gracias a los fabulosos valores de rendimiento, un anuncio que apoya el diseño. El escape, por ejemplo, es, como el tracto de admisión, un festín para los ojos. ¿Y quién dice que los cables, mangueras y cables deben ser visibles? El Triumph se presenta limpiamente, lo único visible son las líneas de freno flexibles de acero. Una segunda mirada vale la pena una segunda mirada, algo que de otra manera se pisotea bajo el pie: los reposapiés de doble pasajero plegables son una declaración de ingeniería.

La versión GT ha sido probada. Su hermana técnica es la R, en la que te sientas un poco más alto y los reposapiés están montados mucho más atrás que con el GT. Si la R ya es un crucero, el GT se vuelve a energizar aquí.

Así es como se conduce a sí misma

Y cómo: El probador mentalmente sintonizado en una montaña de par, pero él consiguió una montaña. Por cierto, el nuevo Rocket puede hacer esto mucho mejor que el anterior, la versión actual no tiene una caída tan violenta en el par como sus predecesores. Entre 3.000 y 6.000 tours ahora están siempre disponibles en más de 200 Newtons. Así que va a ser un montón de progreso en las rectas. Pero la vida rara vez es una línea recta permanente, ¿por qué el motociclismo debe hacer una excepción aquí?

Si no lo hace, los frenos están delante de la curva. Dos cosas que hacer con esto: definitivamente debe frenar el cohete, y hacerlo más que en otras motocicletas. La inclinación libre del cohete es más bien mau debido a su diseño. El segundo, sin embargo, es más sorprendente: los frenos son más que capaces de hacer frente a un estilo de conducción deportivo, extremadamente potente y juguetón a la dosis. Esta instalación también haría bien para un súper atleta.

El cohete también se encuentra inesperadamente alegremente en la curva. Por supuesto, ella no es una estrella curva, y las serpentinas quieren ser retraídas suavemente. Pero puede hacer más, mucho más de lo que se esperaría hacer en la misma distancia entre ejes real de 1.680 milímetros. Los neumáticos ultra anchos podrían ser un obstáculo. Son neumáticos Avon Cobra Chrome en las enormes dimensiones 150/80-17 delante y 240/50-16. Pero he aquí, ni siquiera estos parecen divertidos.

La cómoda posición de asiento y los reposapiés más delanteros del GT dan lugar inmediatamente a la sensación de crucero. Los talentos deportivos desconocidos y deportivos del triunfo que aún te siguen en la cabeza de repente llaman la atención: la comodidad de conducción. Por supuesto, no pesa como un camión cisterna pesado, tal cosa ya no se entrega hoy en día. Pero con este elaborado chasis con 320 kilos de peso vivo, habrías esperado más. No hay que ser malinterpretado: el GT no es de ninguna manera incómodo, pero aquí no es suficiente para lograr lo mejor.

¿Notas algo más?

Es cierto que mencioné el motor en el primer párrafo después de conducir, pero ¿no debería valer al menos cinco párrafos en estos valores? Después de todo, batir récords .... pero me repito. De hecho, el motor da forma a cada paseo con el cohete. Pero por cierto. Más en la forma en que no tienes que preocuparte por ello: siempre hay suficiente de todo. Esto a su vez conduce a una soberanía de locomoción, en apariencia, que se refleja en toda la motocicleta.