BMW R12 versus Indian Scout Bobber
BMW R12
Retro
Indian Scout Bobber
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 14.460 €
PVP 15.890 €
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Competidores
Pros:
- Magnífico motor con vapor
- Sonido de bóxer para ir al baño
- Impresión de muy buena calidad
- Muy buenos frenos
- La velocidad de crucero relajada es tan posible como la aceleración deportiva
Pros:
- 1. ¡El motor!
- 2. ¡El motor!
- 3. ¡El motor!
- 4. ¡El motor!
- 5 ...
Contras:
- QuickShifter tartamudea
- Los reposapiés se interponen en el camino cuando está parado
- Integración de intermitentes en la luz trasera
Contras:
- Suspensión trasera llena de baches
Dimensiones y peso
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 754 mm
Peso : 227 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 754 mm
Peso : 227 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 649 mm
Peso : 261 kg
Motor
Diseño del motor: Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas en cabeza 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.133 ccm
Desplazamiento: 1.133 ccm
Rendimiento
Velocidad máxima: 203 km/h
Rendimiento: 95 HP en 6.500 U/Min
Par: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 275 km
Rendimiento: 95 HP en 6.500 U/Min
Par: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 275 km
Rendimiento: 95 HP
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 45 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central amortiguado con bisagras directas, dependiente del recorrido, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 100/90 R19
Neumáticos traseros: 150/80 R16
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 45 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central amortiguado con bisagras directas, dependiente del recorrido, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 100/90 R19
Neumáticos traseros: 150/80 R16
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial monobloque de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial monobloque de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Resultado
La BMW R12 cumple lo que promete: un crucero casual con el vapor del viejo bóxer Lufti. No se nota la diferencia de rendimiento con el nineT, la caja se dispara como un zorro. Frena muy bien, se siente maduro y seguro y transmite mucho placer de conducción. No es una cruiser "real" a lo Harley debido a la posición del reposapiés, pero derriba al conductor y lo tienta a deslizarse casualmente. Maravilloso.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. El R12 estará allí como demostrador y está encantado de tener pilotos de prueba. Si desea hacer una comparación directa con el también nuevo R12 nineT, también está ahí como demostrador. Así que, vamos a Pinneberg, reservamos dos pruebas de manejo. ¡Trae lleno de ganas!
Una buena oferta
Incluso si mi plan de botín privado no encajaría en bobbers, definitivamente es una buena opción. Es hermoso en el sentido clásico y viste al propietario a lo más fino. Para este motor y los materiales finos, los llamados 14.490 euros ciertamente no son demasiado. Aunque se reduce al máximo, el Scout indio Bobber le da una gran cantidad de sensación por su dinero.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Legendary Motorcycles en Hamburgo.
