Indian Scout Bobber versus Harley-Davidson Street Rod XG750A
Indian Scout Bobber
Cruiser
Harley-Davidson Street Rod XG750A
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2020
PVP 15.890 €
PVP
waveform
Pros:
- 1. ¡El motor!
- 2. ¡El motor!
- 3. ¡El motor!
- 4. ¡El motor!
- 5 ...
Pros:
Contras:
- Suspensión trasera llena de baches
Contras:
Dimensiones y peso
Asiento : 649 mm
Peso : 261 kg
Batalla: 1.510 mm
Largura : 2.130 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 765 mm
Peso : 238 (máx.: 431 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 765 mm
Peso : 238 (máx.: 431 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.133 ccm
Desplazamiento: 1.133 ccm
Diseño del motor: Revolución V2® X V-Twin 2 Cilindro
Desplazamiento: 749 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 749 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 95 HP
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 70 HP en 9.000 U/Min
Par: 65 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 291 km
Rendimiento: 70 HP en 9.000 U/Min
Par: 65 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 291 km
Chasis
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 132 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17 V
Neumáticos traseros: 160/60 R17 V
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 132 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17 V
Neumáticos traseros: 160/60 R17 V
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)
Doble disco, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)
Una buena oferta
Incluso si mi plan de botín privado no encajaría en bobbers, definitivamente es una buena opción. Es hermoso en el sentido clásico y viste al propietario a lo más fino. Para este motor y los materiales finos, los llamados 14.490 euros ciertamente no son demasiado. Aunque se reduce al máximo, el Scout indio Bobber le da una gran cantidad de sensación por su dinero.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Legendary Motorcycles en Hamburgo.
