BMW R12 versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW R12
Retro
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2007 bis 2024~
PVP 14.460 €
PVP 15.145 €
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Competidores
Pros:
- Magnífico motor con vapor
- Sonido de bóxer para ir al baño
- Impresión de muy buena calidad
- Muy buenos frenos
- La velocidad de crucero relajada es tan posible como la aceleración deportiva
Pros:
- Apariencia casual
- Posición de asiento casual
- Actuación casual
- Deslizamiento casual
- Mano de obra de alta calidad y detalles amorosos
Contras:
- QuickShifter tartamudea
- Los reposapiés se interponen en el camino cuando está parado
- Integración de intermitentes en la luz trasera
Contras:
- El manillar golpea las rodillas cuando se golpea con fuerza
- Potencia de frenado trasera 1b
- Comodidad del pasajero 1b
Dimensiones y peso
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 754 mm
Peso : 227 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 754 mm
Peso : 227 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas en cabeza 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea SOHC de dos cilindros de 8V, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 203 km/h
Rendimiento: 95 HP en 6.500 U/Min
Par: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 275 km
Rendimiento: 95 HP en 6.500 U/Min
Par: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 275 km
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 45 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central amortiguado con bisagras directas, dependiente del recorrido, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 100/90 R19
Neumáticos traseros: 150/80 R16
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 45 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central amortiguado con bisagras directas, dependiente del recorrido, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 100/90 R19
Neumáticos traseros: 150/80 R16
Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial monobloque de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial monobloque de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Resultado
La BMW R12 cumple lo que promete: un crucero casual con el vapor del viejo bóxer Lufti. No se nota la diferencia de rendimiento con el nineT, la caja se dispara como un zorro. Frena muy bien, se siente maduro y seguro y transmite mucho placer de conducción. No es una cruiser "real" a lo Harley debido a la posición del reposapiés, pero derriba al conductor y lo tienta a deslizarse casualmente. Maravilloso.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. El R12 estará allí como demostrador y está encantado de tener pilotos de prueba. Si desea hacer una comparación directa con el también nuevo R12 nineT, también está ahí como demostrador. Así que, vamos a Pinneberg, reservamos dos pruebas de manejo. ¡Trae lleno de ganas!
Conclusión - lo que se pega
La Triumph Speedmaster es visualmente una fiesta para los ojos y deleita a su propietario con muchos detalles amorosos. Está súper procesado, te gustaría ponerlo en la sala de estar. Pero ella no pertenece allí, porque también conduce muy bien. Para un crucero casi ligero como una pluma, también es adecuado para personas de menos de 100 kg. El sonido, el motor y el manejo hacen que cada viaje sea una pequeña experiencia, ¡así es como debería ser!Nuestra moto de prueba fue proporcionada por Q-Bike Triumph Hamburg . Allí está a la venta como demostrador con unos 4.000 km por 13.280 euros. Esto incluye barra de protección del motor, bolsa, puños calefactables y una garantía residual hasta 1/2026.
