BMW R 18 Roctane versus Indian Scout Bobber
BMW R 18 Roctane
Cruiser
Indian Scout Bobber
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 25.500 €
PVP 15.890 €
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Competidores
Pros:
Pros:
- 1. ¡El motor!
- 2. ¡El motor!
- 3. ¡El motor!
- 4. ¡El motor!
- 5 ...
Contras:
Contras:
- Suspensión trasera llena de baches
Dimensiones y peso
Batalla: 1.720 mm
Largura : 2.615 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 374 (máx.: 560 ) kg
Largura : 2.615 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 374 (máx.: 560 ) kg
Asiento : 649 mm
Peso : 261 kg
Motor
Diseño del motor: Motor bóxer de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.133 ccm
Desplazamiento: 1.133 ccm
Rendimiento
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Rendimiento: 95 HP
Chasis
Tipo de marco:
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 49 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 B21
Neumáticos traseros: 180/55 B168
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 49 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 B21
Neumáticos traseros: 180/55 B168
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)
Conclusión: ¡realmente te pone de buen humor!
De todos los modelos R18 que hemos probado hasta ahora, nos ha gustado más el R18 Roctane. Es más ágil de lo esperado, se ve muy bien y resalta la sensación de lujo de un R18 de la mejor manera posible. El equipo es bueno, siempre tienes maletas contigo y siempre te ves casual.Desafortunadamente, la fascinación que probablemente compone cada R18 solo se puede experimentar en la bicicleta. Por lo tanto, el siguiente consejo para todos los fanáticos de los cruceros: ¡súbase a la R18 y llévela a una prueba de manejo! Lo mejor en el Roctane ...
Una buena oferta
Incluso si mi plan de botín privado no encajaría en bobbers, definitivamente es una buena opción. Es hermoso en el sentido clásico y viste al propietario a lo más fino. Para este motor y los materiales finos, los llamados 14.490 euros ciertamente no son demasiado. Aunque se reduce al máximo, el Scout indio Bobber le da una gran cantidad de sensación por su dinero.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Legendary Motorcycles en Hamburgo.
