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BMW R18 Roctane Dejar una reseña (Baujahr 2023)

¿Qué hace que la excavadora R18 Badass de BMW sea tan especial?

30.08.2023

Fotos: Motorradtest.de

El BMW R18 Roctane es el quinto modelo de la serie R18 de BMW. Con el Roctane, BMW aparentemente quiere ganarse a los fanáticos de las excavadoras de Harley e Indian. El Roctane no solo se ve seductoramente bien, sino que también tiene exactamente los ingredientes adecuados para este grupo objetivo con la rueda delantera de 21 pulgadas, el asiento dragster y las cajas integradas bajas. Markus y Dietmar observaron de cerca el Roctane.

¡Dispositivo gordo!

Al igual que con todos los R18, te detienes frente al Roctane con la boca abierta, ¡qué trozo! La moto es una de las motos más grandes y pesadas que hemos tenido el placer de probar hasta ahora. Por cierto, BMW Motorrad puso la moto de prueba delante de nuestra puerta, ¡muchas gracias por vuestra confianza! Los Roctans están disponibles en negro metalizado y en dos tonos mate: gris y "Manhattan". Cuesta desde 25.500 euros. Suena más caro, pero una mirada a los competidores lo pone en perspectiva muy rápidamente. Las motocicletas de esta clase no están disponibles por el precio de las gafas de la caja registradora. Así son las cosas.

En comparación con el R18 estándar por 21.600 euros, el Roctane tiene menos cromo y más partes negras mate, llantas fundidas y otras dimensiones de neumáticos, una cabina integrada en la lámpara, un sistema de escape diferente, un manillar Apehanger más alto y ancho, un asiento de asiento y las maletas de carga superior integradas, cada una con una capacidad de 27 litros. El motor, el bastidor y el chasis son en gran medida idénticos. Sin embargo, el Roctane se siente diferente del R18 normal debido a los diversos cambios. De alguna manera aún más genial y aún más informal e incluso más parecido a la Ruta 66.

Dimensiones y ergonomía del asiento

¿Cómo te sientas en el Roctane? Casual, genial y de alguna manera en el camino a la Ruta 66. En serio: te sientas erguido y, por supuesto, todavía un poco "encorvado". El manillar Apehanger es realmente muy ancho y las manos están casi al nivel del hombro. En comparación con otras motocicletas, llegas un poco hacia arriba. El ángulo de la rodilla es casi de 90 grados y los cilindros también están lo suficientemente lejos como para que no nos molesten.

El pasajero del pasajero tiene solo un asa, pero reposapiés gruesos y suficiente espacio. Si viaja mucho en parejas, sin duda optará por el R18 Transcontinental, pero al menos el Roctane ya tiene un asiento de asiento de serie en comparación con el R18 estándar. El asiento dragster es cómodo y le da al conductor un buen agarre al acelerar gracias al hueco del asiento, pero más sobre eso más adelante.

Abmessungen Roctane

Eso es lo que es sentarse en el BMW R18 Roctane.

Tour de 360 grados por el R18 Roctane

Tecnología de la BMW R18 Roctane

El Roctane se ve muy original, pero está técnicamente bien equipado. El control de crucero, el ABS en curvas, el control de tracción, el control de arrastre del motor, la conducción sin llave, el reinicio automático de la señal de giro y los modos de conducción "Rock", "Roll" y "Rain" ya conocidos de los otros modelos R18 ya están incluidos de serie. La pequeña cabina está integrada en la lámpara, que recuerda a los viejos BMW y se ve muy elegante. La pantalla de velocidad analógica es compatible con una pequeña pantalla LC que incluye un ordenador de a bordo y luces de advertencia. Eso es todo lo que necesitas y eso es todo lo que realmente quieres con el Roctane.

El equipo de iluminación es completamente LED, incluidos los intermitentes y las luces de circulación diurna. Las luces traseras están integradas en los intermitentes, típicos de las nuevas motocicletas BMW. Si bien esto puede parecer elegante, creemos que hace que las luces de freno bajen un poco. Curioso: si el encendido está apagado, el faro y la luz trasera tardan un poco en apagarse. De lo contrario, solo lo sabes por los autos ...

Si desea actualizar su Roctane aún más, a veces tiene que cavar profundamente en su bolsillo, pero a veces las características adicionales son sorprendentemente baratas, una política de precios extraña. Los puños calefactados cuestan 225 euros, el asistente de arranque en pendiente 105 euros, el monitor de presión de neumáticos cuesta 250 euros, las luces de curvas y circulación diurna cuestan 400 euros y la muy recomendable ayuda a la marcha atrás cuesta poco menos de 1.000 euros. Sin esta "marcha atrás", es casi imposible empujar la máquina hacia atrás incluso en la menor pendiente.

Así es como se conduce

El sonido del Roctane es el típico gran boxeador. Burbujea y se encierra hasta que las barras se presentan. También encontramos el sistema de escape del Roctane muy exitoso. Los colectores de grasa se encuentran con un tubo de escape brillante casi de color cobre con una elegante tapa final. Esto se ve realmente genial y subraya el carácter lujoso del R18. Por cierto, el ruido estacionario es inferior a 96 dbA - uf, suerte ... Como siempre, encontrarás una prueba de sonido en la parte superior derecha.

Luego comenzamos nuestra prueba de manejo y tratamos de deshacernos del respeto por este barco lo más rápido posible. El Roctane resulta no ser tan grueso como parece. Gira sorprendentemente fácil y pasa casi voluntariamente por las curvas. No hubiéramos esperado que este dispositivo hiciera eso, aunque, por supuesto, todavía estamos hablando de una motocicleta que pesa 375 kg. BMW tampoco empuja los límites de la física y, en consecuencia, no se puede comparar la R18 Roctane con una moto naked de 180 kg.

Vista del piloto desde el sillín hacia abajo: motor mire donde mires.

Ya hemos apreciado el rendimiento del bóxer de 1.800 cc durante las pruebas de la R18 y R18 Classic . El motor tiembla maravillosamente al arrancar y luego mima al conductor con par y propulsión en su mejor momento. Los engranajes son bastante largos y eso se adapta maravillosamente a la máquina. No tiene que cambiar de marcha todo el tiempo y, dado que el motor se siente cómodo a partir de aproximadamente 2,000 rpm, burbujea tranquilamente por el área.

La caja de cambios cambia de forma fácil y precisa, y no echamos de menos un QuickShifter aquí. Por el contrario, cada cambio es una acción consciente y casi sensual en sí misma. Esto también se debe a la palanca de cambios, el cambio a la siguiente marcha se realiza automáticamente con la presión del talón en la parte trasera de la paleta. Los frenos del R18 son realmente buenos, ¡pero aún tienes que detener 375 kg primero! Incluso con un uso pesado de la palanca de freno, la distancia de frenado es considerablemente más larga que en las bicicletas más ligeras. Por supuesto, ese es el caso, un buque portacontenedores completamente cargado tiene una distancia de frenado más larga que un cortador de pesca cargado solo con Glückstädter Matjes.

Vemos una diferencia entre el Roctane y los otros R18 en los estribos: estos están montados más atrás para que los cilindros sean menos molestos. Si aún desea levantar las piernas sobre los cilindros masivos de vez en cuando, hay estantes apropiados en los accesorios. Hablando de accesorios: Por supuesto, también puedes personalizar el Roctane según tus propias ideas. BMW ha puesto una página de personalización separada en línea en su sitio web, de acuerdo con el lema: Así es como imaginamos el Roctane, ¡y ahora es tu turno! En el configurador, por otro lado, las opciones son bastante escasas en comparación con otras motocicletas BMW, lo que, por supuesto, se debe principalmente al hecho de que la Roctane ya tiene tantas características en la producción en serie.

Nos gustaría recomendar urgentemente la ayuda inversa a los compradores potenciales. Incluso durante nuestras pruebas de manejo bastante cortas, a menudo los necesitábamos, de lo contrario habríamos tenido que depender de ayuda externa. En el siguiente video de prueba puede ver cómo se ve esta ayuda inversa en acción.

Conclusión: ¡realmente te pone de buen humor!

De todos los modelos R18 que hemos probado hasta ahora, nos ha gustado más el R18 Roctane. Es más ágil de lo esperado, se ve muy bien y resalta la sensación de lujo de un R18 de la mejor manera posible. El equipo es bueno, siempre tienes maletas contigo y siempre te ves casual.

Desafortunadamente, la fascinación que probablemente compone cada R18 solo se puede experimentar en la bicicleta. Por lo tanto, el siguiente consejo para todos los fanáticos de los cruceros: ¡súbase a la R18 y llévela a una prueba de manejo! Lo mejor en el Roctane ...

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