BMW R 18 Roctane versus Honda CMX 1100 Rebel

BMW R 18 Roctane

Cruiser

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

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BMW R18 Roctane im Test

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Honda CMX 1100 Rebel im Test

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 25.500 €

PVP 10.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

Motor soberano
Sonido gruñón
Máquina muy accesible, también apta para principiantes
Posición de asiento baja, también adecuada para personas más pequeñas
Experiencia de conducción muy casual

Contras:

Los frenos delanteros podrían ser más fuertes

Dimensiones y peso

Batalla: 1.720 mm
Largura : 2.615 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 374 (máx.: 560 ) kg

Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg

Motor

Diseño del motor: Motor bóxer de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min

Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km

Rendimiento: 87 HP en 7.000 U/Min
Par: 98 NM bei 4.750 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 49 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 B21
Neumáticos traseros: 180/55 B168

Tipo de marco:
Marco de acero crudo (acero)

Suspensión delantera:
Telefork de 43mm

Suspensión trasera:
Puntal estéreo

Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)

Freno delantero
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)

Conclusión: ¡realmente te pone de buen humor!

De todos los modelos R18 que hemos probado hasta ahora, nos ha gustado más el R18 Roctane. Es más ágil de lo esperado, se ve muy bien y resalta la sensación de lujo de un R18 de la mejor manera posible. El equipo es bueno, siempre tienes maletas contigo y siempre te ves casual.

Desafortunadamente, la fascinación que probablemente compone cada R18 solo se puede experimentar en la bicicleta. Por lo tanto, el siguiente consejo para todos los fanáticos de los cruceros: ¡súbase a la R18 y llévela a una prueba de manejo! Lo mejor en el Roctane ...

Conclusión - lo que se pega

La Honda CMX 1100 es una cruiser digna con buenas características de conducción y un equipamiento completo. A diferencia de muchos barcos estadounidenses, no es particularmente pesado ni particularmente difícil de navegar. Trae mucha diversión en la carretera, suena bien y también es adecuado para conductores novatos. Aunque tiene unas dimensiones impresionantes, el piloto no se siente abrumado en el sillín y rápidamente tiene la moto bajo control después de un período muy corto de acostumbrarse a ella. El funcionamiento y la calidad son típicos de Honda. Buen crucero!

Gracias de nuevo a Andi de Hamburgo por pedir prestada su máquina. Pronto habrá más pruebas por parte de LeserBikes, que han respondido a nuestra videollamada. ¡Muchas gracias por las muchas ofertas!