BMW R 1300 GS versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

Fabricante
Modelo
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Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1300 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 19.100 €
PVP 20.545 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Competidores

Pros:
  • Motor loco con vapor en todos los rangos de velocidad
  • Manejo bondadoso y preciso
  • Máquina maniobrable y fácil de manejar
  • Muy alto nivel de confort para el conductor y el acompañante
  • Freno integral completo de primera línea
  • Muy buen equipamiento de serie
  • Muy buena protección contra el viento
Pros:
  • Motor robusto
  • Mucho espacio para el pasajero y pasajero
  • Equipamiento completo
  • Chasis semiactivo
  • Posición de asiento de larga distancia
Contras:
  • QuickShifter y caja de cambios un poco duros
  • ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navegación de mapa completo
  • La operación requiere tiempo de entrenamiento
Contras:
  • Ligeras reacciones de cambio de carga

Dimensiones y peso

Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.212 mm Altura : 1.406 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 237 (máx.: 465 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Asiento : 850 mm hasta : 870 mm
Peso : 245 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 145 HP en 7.750 U/Min
Par: 149 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 150 HP en 9.000 U/Min
Par: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km

Chasis

Tipo de marco:
 Concepto de bastidor de dos partes (acero)
Suspensión delantera:
 BMW Motorrad EVO-Telelever, desacoplamiento de la inclinación del manillar mediante elemento flexible, amortiguador central (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
 amortiguador WAD central, precarga de muelle regulable de forma continua (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17
Tipo de marco:
 Bastidor espacial tubularMarco tubular de acero con plumas de aluminio forjado. Bastidor trasero de aluminio atornillado. (Acero)
Suspensión delantera:
 Horquilla delantera invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal central Showa con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de aluminio de dos brazos "Tri-Link" con dos soportes de par de aluminio.
Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19
Neumáticos traseros: 150/70R18

Frenos

Freno delantero
 Freno de disco doble, discos semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza radial de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
 Freno de disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 285 mm)
Freno delantero
 Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno trasero
 Pinza de un solo disco y un solo pistón Brembo (∅ 282 mm)

En pocas palabras, verifique el saldo de su cuenta.

La nueva GS es realmente una moto de aventura de éxito. Puede hacer casi todo, y muy bien. Hay que buscar los puntos de crítica con una lupa e incluso los críticos acérrimos de BMW tienen que admitir después de una prueba de conducción: ¡Desafortunadamente increíble! El precio, que parece alto a primera vista, se relativiza muy rápidamente. Y se pone aún más en perspectiva cuando se compara la nueva R1300 GS con la competencia , que tampoco son necesariamente más baratas.

La máquina de prueba fue amablemente puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster . Allí encontrará varias GS de 1300 cc en la exposición y, por supuesto, también está cordialmente invitado a una prueba de conducción. ATENCIÓN, ADVERTENCIA: Esta podría ser una tarde costosa...

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: desde 19.100 €
  • Disponibilidad: desde 11/2023
  • Colores: blanco, negro, verde, azul
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