Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
usado relativamente barato
También es adecuado como tourer
Maravilloso boxeador con sonido
potencia suficiente, par potente
Pros:
Diseño independiente
Tourer cómodo
Agarre de carretera visiblemente estable
Precio / Rendimiento
Contras:
sistema ABS vulnerable
Extracción de batería complicada
Contras:
El parabrisas hace ruido
Rendimiento ajustado
Caja de cambios un poco entrecortada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm Asiento : 800 mm Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.470 mm Largura : 2.190 mm Altura : 1.390 mm Asiento : 820 mm hasta : 845 mm Peso : 213 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro Desplazamiento: 1.130 ccm Hub: 71 mm Agujero: 101 mm Enfriamiento: Öl-Luft Conducir: Kardan Pasillos: 6
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, de cuatro tiempos 2 Cilindro Desplazamiento: 649 ccm Hub: 60 mm Agujero: 83 mm Enfriamiento: flüssig Conducir: Kette Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro Consumo: 5 l Alcanzar: 446 km
Velocidad máxima: 175 km/h Rendimiento: 60 HP en 8.250 U/Min Par: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Chasis
Tipo de marco: Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero)Suspensión delantera: BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm)Suspensión trasera: Puntal central (recorrido 135 mm) Suspensión trasera: Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paraleverNeumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17 Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco: Marco de puente de acero (acero) Suspensión trasera: Basculante de aluminioNeumáticos en la parte delantera: 110/80-19 Neumáticos traseros: 150/70-17
Frenos
Freno delantero Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm)Freno trasero Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero Disco doble (∅ 298 mm)Freno trasero Disco único (∅ 255 mm)
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.
Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción
Precio nuevo (2003): 9.000 euros
Usado (15 años): 4.500o
Años construidos: 2000 - 2006
Colores: negro, azul, plata
Conclusión - lo que se pega
La Moto Morini X-Cape 650 es una buena moto de aventura por poco dinero. Todavía hay margen de mejora y actualización, pero no notamos ninguna cosa realmente mala. La máquina se maneja muy bien e impresiona con un agarre muy bien equilibrado en carretera y una posición de asiento cómoda. Solo el rendimiento algo limitado estropea un poco la impresión, pero, por supuesto, solo si lo exiges a una bicicleta de aventura.
La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Stephan de Lübeck. Stephan es un "veterano" cuando se trata de motocicletas y aprecia el X-Cape como un tourer, al igual que su esposa, quien dice que se siente particularmente cómoda aquí como pasajera de pasajeros ...
Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción