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BMW R 1150 R en prueba (Baujahr 2003)

¿Vale la pena comprar un BMW R 1150 R hoy en día?

04.05.2018

El BMW R 1150 R fue construido entre 2000 y 2006 y por lo tanto es cualquier cosa menos una motocicleta moderna. Sin embargo, vale la pena echar un vistazo a esta hermosa máquina - especialmente porque apenas hay ningún otro modelo de boxeador de BMW que se necesita a un precio igualmente bajo.

Cómo está el R 1150 R

El primer contacto con el BMW R 1150 R se caracteriza por el respeto. Inmediatamente te das cuenta: ¡Aquí hay una motocicleta de verdad! El boxeador masivo sobresale notablemente y la moto irradia con confianza: soy aún más maquinaria agrícola pesada. Sobre todo, la visión del tren motriz impresionó al autor. Si te gustan las motos clásicas, te encantará la R 1150 R.

BMW R 1150 R Seitenansicht

Sin embargo, la máquina pesa menos de lo que uno le gustaría asumir debido a la óptica: A 238 kg totalmente reabastecido, el R 1150 R no es, por supuesto, un peso ligero, pero se ve mucho más pesado. La clásica lámpara delantera hecha de metal y vidrio real es muy agradable, e incluso desde detrás de la máquina no parece una vieja plancha debido al basculante de un solo brazo y el cardán. El gran tanque de 20,5 litros, así como las maletas disponibles opcionalmente

hacer de la BMW R 1150 R una bicicleta de turismo 1A si lo desea. Durante un recorrido alpino, la R fue capaz de demostrar su maniobrabilidad, así como el paso sorprendentemente potente de la bodega de velocidad. Por supuesto, la moto no puede mantenerse al día con los atletas de hoy en día, pero no es lenta. El sprint de 0 a 100 se logra en 4,2 segundos y la velocidad máxima es de poco menos de 200 km/h.

20 Liter Tank der BMW R 1150 R

Posición de la cabina y del asiento

La cabina del BMW R 1150 R se divide clásicamente en dos instrumentos redondos analógicos para la velocidad y la velocidad. En el medio hay un reloj analógico, rodeado por unas pocas luces para ralentí, intermitente, estado ABS, haz alto y contenido/reserva del tanque. Así que no hay computadora de a bordo, pantalla de pasillo u otras pantallas digitales. Una curiosidad es el control de la señal de giro con interruptores a la derecha y a la izquierda y un reinicio intermitente en el manillar derecho. Las manijas calentables son series, ESA o gadgets similares no existen. Los conductores de BMW lo saben de esta manera, y los cambios tienen que acostumbrarse un poco.
La posición de asiento del BMW R 1150 R es relajada. Te sientas erguido como si estuvieras en el sofá y puedes pasar fácilmente horas en el sillín. Normalmente, el 1150 no tiene parabrisas. La máquina probada aquí tiene un disco variable de MRA (aprox. 150 Euro) que es muy recomendable porque toma mucha presión del cuerpo, especialmente durante viajes más largos.

Así es como se conduce a sí misma

La bicicleta irradia calma y por lo que automáticamente montar más restringido defensivamente que deportivo agresivo. Se podría decir que el R 1150 R te derriba muy rápidamente y te permite disfrutar del paseo en motocicleta en paz. Nada distrae, especialmente ningún truco técnico y la máquina le da una sensación de confianza de lira tan tranquilizadora que tal vez sólo un BMW puede.

El sonido del R 1150 R es boxer-típicamente bajo-buzzing. Por cierto, el sonido con escape original se puede reproducir como audio en esta página - escúchalo tú mismo. Debido a la baja altura del asiento y el cómodo asiento, se sienta profundamente en la máquina y se siente firmemente conectado a la bicicleta. La caja de cambios no es exactamente de la variedad de funcionamiento suave, pero de alguna manera esto no le molesta con esta bicicleta. Presumiblemente esto se debe a que de alguna manera se ajusta al carácter de esta motocicleta, como dije: maquinaria agrícola pesada.

La máquina tiene una línea recta estable y, sin embargo, sorprendentemente se dirige voluntariamente a las curvas. Incluso las curvas estrechas no son ningún problema en absoluto con el R 1150 R, el yugo Stelvio puede venir. Muchos recién llegados de otras bicicletas deportivas se sorprendieron de lo ágil que puede ser esta motocicleta. A pesar del paralever, el dólar sube un poco mientras acelera - una sensación maravillosa que siempre te gusta convocar por rápida puesta en marcha.

Los frenos de esta máquina se retrasan de acuerdo con las normas. Si frena con la palanca del freno de mano en la parte delantera, los frenos traseros se frenan automáticamente. La fuerza de mano requerida en la palanca de freno es cero porque es un ABS intergral parcial con refuerzos de freno. Sin embargo, esto significa que los servomotores son molestos al frenar con un ruido de pitido audible. Además, el sistema ABS del R 1150 R se considera vulnerable. Y una vez que el ABS se descompone y la luz indicadora ABS se ilumina inconfundiblemente roja, el desastre está en camino. La reparación del sistema ABS puede costar hasta 2.000 euros.

Conclusión : lo que se atasca

La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.

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