BMW R 1150 R versus Kawasaki Z 1000

BMW R 1150 R

Naked

Kawasaki Z 1000

Naked

¿Todavía vale la pena comprar una BMW R 1150 R hoy?

La BMW R 1150 R fue construida entre 2000 y 2006 y, por lo tanto, es cualquier cosa menos una motocicleta moderna. Sin embargo, vale la pena echar un vistazo a esta hermosa máquina, especialmente porque casi no hay ningún otro modelo de bóxer de BMW que esté disponible utilizado a un precio igualmente bajo.... weiter

BMW R 1150 R im Test

Galería

Z 1000

Kein Testbericht verfügbar

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2006

Construido von 2014 bis 2020

PVP

PVP 12.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
usado relativamente barato
También es adecuado como tourer
Maravilloso boxeador con sonido
potencia suficiente, par potente

Pros:

Contras:

sistema ABS vulnerable
Extracción de batería complicada

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.435 mm
Largura : 2.045 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 221 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km

Velocidad máxima: 247 km/h
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 7.300 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 261 km

Chasis

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero)

Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de doble perfil (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)

Frenos

Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)

Conclusión : lo que se atasca

La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.