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Análisis de la Suzuki GSX-S 1000 (Baujahr 2025)

¿Qué hay de nuevo en la GSX-S 1000 2025?

22.03.2025

Fotos: Motorradtest.de

La nueva Suzuki GSX-S 1000 2025 cuenta ahora con una moderna pantalla TFT a color y ha sido homologada según Euro5+. Estas son solo algunas actualizaciones, pero no era necesario más, al menos eso es lo que piensa Dietmar, que echó un vistazo a la nueva GSX.

Pantalla TFT y Euro5+

Así que no ha cambiado mucho en comparación con el último modelo de 2021. ¿Por qué? Muy sencillo: debido al nuevo requisito de Euro5+, Suzuki tuvo que llegar al K5 de cuatro cilindros y, en el transcurso de esto, simplemente atornillaron la nueva pantalla TFT del GT/GX a la GSX-S. ¡El nuevo modelo está listo! Sin embargo, Suzuki no está sola en esto, muchos fabricantes han hecho lo mismo. Por supuesto, también hay una paleta de colores actualizada para la nueva temporada:

Colores 2025: Azul, Plata, Negro. Nos quedaríamos con el azul.

Dado que ha cambiado tan poco, recomendamos leer nuestra última prueba de la GSX-S, así como echar un vistazo al video de prueba correspondiente, en el que discutimos la ergonomía del asiento, el motor, la tecnología y el manejo, entre otras cosas. En este sentido, todo ha permanecido igual.

La nueva pantalla

La nueva pantalla TFT a color es muy brillante y muy fácil de leer. Puede configurarlo en blanco o negro, o en automático, luego un sensor de luz decide qué pantalla tiene más sentido en ese momento.

La pantalla incluye las cosas habituales, incluido un ordenador de a bordo. No hay modos de conducción separados, sino que el piloto puede configurar el control de tracción de 1 a 5 o apagado y seleccionar el mapeo del motor en los tres niveles A, B y C. Como resultado, la respuesta del acelerador cambia notablemente, pero tampoco se realiza una reducción de potencia en C.

Curiosamente: a diferencia de los modelos hermanos GSX-S 1000 GT y GSX-S 1000 GX, el emparejamiento del teléfono móvil o la visualización de la navegación no es posible. No podemos entender por qué Suzuki guardó esto en la GSX-S 1000, pero así son las cosas.

Por cierto, nada ha cambiado en términos de luz: LED completo, incluidos los intermitentes y los faros, y luces de carretera apiladas una encima de la otra.

Si temías que el maravilloso silbido de la GSX-S hubiera sido víctima de la actualización Euro5+, podemos tranquilizarte: la GSX suena como siempre, porque puedes encontrar la prueba de sonido arriba a la derecha o en el vídeo. El precio de la nueva GSX-S se ha elevado ligeramente hasta los 13.400 euros. Esto no es ni caro ni barato en comparación con la competencia . Incluso si la GSX-S en 2025 todavía tiene que arreglárselas sin sensores de ángulo de inclinación u otras campanas y silbatos, sigue siendo una gran máquina con un motor aún mejor.

Resultado

La nueva Suzuki GSX-S 1000 2025 no es tan nueva. A excepción de Euro5+ y la pantalla TFT, nada ha cambiado. ¿Es eso algo malo? No, no lo creemos, porque la GSX-S siempre ha sido una streetfighter picante y no ha perdido este carácter ni siquiera con la homologación Euro5+.

Recibimos la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Tornesch. Allí se encuentra como demostradora y espera con ansias muchas pruebas de manejo.

Vergleiche die
Suzuki GSX-S 1000
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