Suzuki GSX-8S
Suzuki GSX-8S Dejar una reseña (Baujahr 2023)
Suzuki establece estándares en la clase media de motos naked con la GSX-8S.
Fotos: Motorradtest.deCon la nueva GSX-8S, Suzuki trae una alternativa a la MT-07, Hornet 750 & Co. en la popular y competitiva moto naked de clase media. Vayamos directo al grano: la nueva Suzi lo está haciendo excelentemente. Lo que puede y no puede hacer, Lenny y Dietmar descubrieron durante una extensa prueba de manejo.
Noticias de Hamamatsu
Además de la V-Strom 800 DE, que también es nueva, la GSX-8S es la segunda máquina completamente nueva de Suzuki. Cualquiera que pensara hace un año o dos que Suzuki descansaría en su exitosa división de automóviles en Europa o solo desarrollaría vehículos de dos ruedas (¡scooters!) para Asia ahora aprenderá mejor. La GSX-8S y la 800 V-Strom son realmente motos rediseñadas desde cero, lo que es especialmente notable en el gemelo en línea, pero más sobre eso más adelante.La GSX-8S cuesta 8.900 euros y está disponible en tres colores: azul, negro y blanco. La variante negra es en realidad completamente negra, lo que, por supuesto, encaja perfectamente con un streetfighter con un toque malvado . Los otros dos modelos tienen bordes azules brillantes y, por lo tanto, se ven más frescos. Nos hubiera gustado un rojo crujiente, pero aun así, el nuevo Suzuki debería adaptarse a muchos gustos. La máquina estaba bien dibujada, especialmente el frente con las luces superpuestas (ver galería de imágenes arriba) es distintivo y polarizado. Nos gusta eso, porque hace que la máquina sea visualmente independiente y se puede detectar desde una distancia de 10 km. También encontramos el bastidor trasero atornillado y el escape corto muy elegante. Así que la GSX-8S no es un aburrimiento visual, ¡eso es algo bueno!
No hay sorpresas durante el ensayo del asiento. Usted se sienta seguro en el sillín de acuerdo con la altura del asiento de 810 mm e incluso los pilotos más pequeños tienen una base segura gracias al asiento bastante estrecho. El asiento sigue siendo muy cómodo, no pellizca en las nalgas incluso en recorridos más largos. El peso de poco más de 200 kg es estándar en su clase y también encontramos que la posición del manillar y los reposapiés de ancho medio es muy exitosa.
Te sientas erguido con un poco de inclinación hacia adelante, como corresponde a un luchador callejero. Por cierto, el sistema de reposapiés es muy elegante y le da a la máquina un toque valioso. La comodidad para el pasajero es, como casi siempre ocurre con las bicicletas naked, modesta. Como pasajero de acompañante, solo tiene una correa de retención que no inspira mucha confianza y las condiciones de espacio también son bastante modestas. No importa, esta máquina no está diseñada para dos personas de todos modos, pero se ve agradable, delgada y deportiva en general, ni un gramo demasiado. Maravilloso, nos gustaría empezar ahora...
Dimensiones de la Suzuki GSX-8S
Así se asienta en la nueva GSX-8STour de 360 grados por la Suzuki GSX-8S
Tecnología de la GSX-8S
Antes de comenzar, echemos un vistazo rápido al equipo técnico. La bicicleta tiene una pantalla a color TFT grande, brillante y nítida y, por lo tanto, muy legible, que cambia automáticamente entre la pantalla blanca y negra gracias al sensor de luz.
A diferencia de otras motos, no hay modos de conducción, sino que el control de tracción y el mapeo del motor se pueden ajustar por separado y en todas las combinaciones posibles. Además de una computadora de a bordo, también hay un QuickShifter como estándar, que discutiremos con más detalle más adelante. Suzuki probablemente ha prescindido de una conexión de teléfono móvil, así como del control de crucero y sensores de ángulo de inclinación en la GSX-8S por razones de precio.
Sorprendentemente, tuvimos que descubrir que el lápiz rojo también se aplicaba a las señales de giro. Estas son bombillas y tampoco nos gustan las carcasas de los intermitentes: resultaron ser muy torpes. Un estuche transparente para el reemplazo inmediato con señales de giro LED estrechas. Muchos compradores probablemente también reemplazarán la parte trasera demasiado larga con el soporte de la matrícula. Bueno, lo reservaremos bajo el título "Espacio para la individualización", así que no es tan malo. Por cierto, las luces delanteras y traseras están hechas de LED - uff ...
Así es como se conduce
El sonido de la GSX-8S es típico de un gemelo moderno en línea con un desplazamiento del cigüeñal de 270 grados. Desde el escape mudo se queja como V2 bajo, pero afortunadamente no se vuelve demasiado ruidoso. No creemos en el ruido estacionario grabado de solo 88 dbA, pero la máquina sigue siendo uno de los camaradas más silenciosos. Bueno para los vecinos y el próximo viaje al Tirol.Ya en el primer metro queda claro que Suzuki ha logrado un gran éxito con la GSX-8S. Esto se debe principalmente a dos cosas: en primer lugar, la excelente geometría del chasis y, en segundo lugar, el motor. La bicicleta es estable y aún maniobrable. Las zapatillas 180 en la parte trasera ralentizan un poco la agilidad, pero eso no resta valor al placer de conducir en las curvas. Inmediatamente te sientes como en casa y la máquina te da mucha confianza, lo que pronto tiene un efecto en tu estilo de conducción.
Luego está este excelente motor con 83 hp a 8,500 rpm y 78 Nm a 6,800 rpm. ¿No es tanto, verdad? Es cierto que puede parecer así en la hoja de datos, pero en la práctica el motor muestra inmediatamente al conductor dónde la rana tiene los rizos. La máquina avanza tan enfáticamente que uno piensa que la hoja de datos ha sido engañada. Si hubiéramos tenido que escribir, ¡probablemente habríamos terminado con poco menos de 100 hp y Newton metros! Cada piloto de pruebas nos confirmará: la caja se dispara como un zorro.
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Esto también es evidente en las pruebas de aceleración y tracción, en las que el Suzi logra muy buenos valores en esta clase. Agregue a eso el QuickShifter de modo dual (podría ser un poco más suave, pero al menos funciona bien hacia arriba bajo carga) y no queda nada en el camino de las curvas ambiciosas. Y se pone aún mejor. El bicilíndrico de 776 cc funciona perfectamente incluso a bajas revoluciones. El rango de velocidad utilizable se extiende de aproximadamente 2,500 a 9,500 rpm: corazón de motociclista, ¿qué más se puede pedir?
El sistema de frenos de Nissin está bien, pero no puede seguir el ritmo de los frenos de alto rendimiento a la Brembo Stylemas. Sin embargo, siempre debes darte cuenta de que la GSX-8S ni siquiera cuesta 9.000 euros, ¡este precio tiene que venir de alguna parte! Por cierto, nos gustó el ángulo de dirección, que no era tan apretado. Normalmente, a menudo tienes que tirar de un lado a otro con las motos desnudas al girar, pero no es así con la GSX-8S. El radio de giro también es correspondientemente agradable.
Finalmente, unas palabras sobre el valor de la Suzuki GSX-8S: Esto nos ha convencido completamente. Dondequiera que mires, no parece barato y se junta rápidamente en cualquier lugar. El manillar pintado de negro mate a tope, todos los interruptores, el hermoso basculante de aluminio de dos caras, el hermoso sistema de reposapiés ya mencionado y también la horquilla USB de color plateado (Kayaba 41 mm, no ajustable) simplemente se ven de alta calidad. Y todo esto por este precio, ¡no está mal!
El servicio se debe cada 12.000 km o una vez al año y la garantía es de 2 años. Eso no es ni particularmente bueno ni particularmente malo, así que también podemos vivir con eso. Un vistazo rápido a la competencia: motos como la Yamaha MT-07, la nueva Honda Hornet 750 y otros éxitos como la Triumph Trident 660, KTM 790 Duke y la Aprilia Tuono 660, sin olvidar la F900R de BMW. En casi ningún otro segmento el comprador potencial tiene una selección tan grande y, sin embargo, creemos que Suzuki tendrá un gran éxito con la GSX-8S. Cualquier otra cosa sería una gran sorpresa.
Resultado
¡Guau, qué bicicleta! Un simple vistazo a la hoja de datos de la GSX-8S no es suficiente para llegar a una evaluación correcta de esta máquina, ¡tienes que conducirla! Entonces te das cuenta de que Suzuki ha armado un streetfighter muy equilibrado con mucho amor, que apenas tiene debilidades. La GSX-8S es extremadamente divertida, tiene vapor infinito y no tiene que esconderse de ninguno de los competidores actuales. Bicicleta impresionante!La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Tornesch . Allí se encuentra en este magnífico azul como demostradora y espera ansiosamente a los conductores de prueba. Y solo podemos aconsejarte: ve a Tornesch y pruébalos. Sin embargo, debe verificar el saldo de su cuenta de antemano, porque muchos de ustedes lo atraparán, ¡se recomienda precaución!
Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción
- Precio: 8.900€
- Disponibilidad: a partir del 05/2023
- Colores: Azul, Negro, Blanco
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