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Honda GB 350 S en revisión (Baujahr 2025)

Ataque frontal de Honda a Royal Enfield

09.03.2025

Fotos: Motorradtest.de

La nueva Honda GB 350 S es un clásico roadster monocilíndrico por solo 4.490 euros incluyendo un traspaso. ¿Qué se obtiene por tan poco dinero por una máquina que también se fabrica en Japón? Tanja y Dietmar se subieron a la caja retro e hicieron una gran ronda.

Roadster clásico por poco dinero de Japón

El GB 350 S tiene un aspecto estupendo y llega inmediatamente al corazón de todos los aficionados a la música clásica. Con su tanque típico de Honda de los años 80, los fuelles de las horquillas telescópicas convencionales y el monocilíndrico refrigerado por aire, es una clara declaración a la competencia de la India: ¡Honda también puede hacer clásicos por una pequeña cantidad de dinero!

Desafortunadamente, los diseñadores aparentemente han perdido su coraje cuando se trata de la combinación de colores. ¡Imagínese el GB en amarillo-negro o rojo! Bueno, es hermoso incluso en los colores más apagados. Al final, también es una cuestión de gustos.

Selección de colores de la GB 350 S: Gris Hormigón, Gris Ratón y Gris Ceniza. Nos llevaríamos el vestidito negro.

También encontramos los espejos cromados, el banco bien formado y acolchado y la lámpara redonda mask chic. El hecho de que Honda pueda hacer motos clásicas ha sido claro desde la CB 1100 a más tardar, pero una moto de este tipo con sólo 21 CV por tan poco dinero es actualmente bastante rara de conseguir de los japoneses.

Prueba de dimensiones y asiento

Con una longitud de 2,17 m, la máquina no es tan pequeña como se podría haber supuesto en un principio. Por lo tanto, te sientas bastante cómodo y cualquier cosa menos apretado, incluso con dos personas, esto está completamente bien. Los viajes largos, como en una bicicleta de aventura, no son, por supuesto, exactamente la disciplina de desfile de Gran Bretaña, pero simplemente ir al lago no es un problema. Sin embargo, los paseos con pasajero o pasajero no son precisamente los más divertidos por otra razón, de la que hablaremos más adelante.

La bicicleta pesa solo 178 kg y puede transportar un máximo de 358 kg. Por supuesto, una motocicleta tan ligera también es correspondientemente fácil de maniobrar, lo que también debería ser un argumento para los principiantes y las personas no tan fuertes.

Eso es lo que se siente sentarse en la Honda GB 350 S.

Recorrido de 360 grados por la Honda CB 350 S

Tecnología de la Honda GB 350 S

¡Pocas veces ha sido tan fácil escribir algo sobre la tecnología de una motocicleta! El GB 350 S tiene una cabina redonda que consta de una pantalla de velocidad analógica y una pequeña pantalla LC que muestra la marcha engranada, el tiempo y el nivel de combustible. También hay una computadora de a bordo que se puede tocar (como en el pasado) con un botón. ¡Realmente no hay nada más fácil que eso!

No entendemos por qué Honda interrumpe esta proverbial originalidad con el uso del control de tracción de serie. ¿Quién necesita control de tracción a 21 CV? Hubiéramos preferido un puerto USB en su lugar.

En lo que respecta a la luz, Honda lo hace todo bien desde nuestro punto de vista: Un faro muy bonito, redondo y, por tanto, de aspecto clásico, ¡pero con luces LED! Esto también se aplica a los intermitentes y a las luces traseras y, como es habitual en Honda, también está la señal de parada de emergencia ESS en caso de desaceleración brusca.

Silenciador trasero con ruido estacionario de 86 dbA. ¡Excelente!

Así es como se conduce

En lo que respecta al sonido, Honda lo ha hecho todo bien en nuestra opinión. El motor monocilíndrico ruge alegremente. Tanja incluso se deja llevar por la afirmación de que nunca había escuchado una motocicleta que suene tan hermosa. El ruido estacionario es de solo 86 dbA, pero el GB350S suena subjetivamente mucho más fuerte, especialmente mientras se conduce.

Y ahora por fin ha llegado el momento de salir a la calle. Es maravilloso lo fácil que es conducir la Honda. Sin embargo, no esperábamos otra cosa. Una bicicleta tan ligera se desplaza casi sola, casi como una bicicleta.

Monocilíndrico refrigerado por aire con 21 CV y 29 Nm de par. Así que la relajación está a la orden del día, maravillosa.

En términos de rendimiento, por supuesto, hay que estar preparado para la comida magra. El Honda solo tiene 21 CV y no parece más. Si viajas solo, puede estar bien, pero con dos o incluso con equipaje se vuelve realmente agotador. De este modo, cada maniobra de adelantamiento se convierte en un juego de paciencia y debe sopesarse cuidadosamente.

Y, sin embargo, la Honda GB 350 S ofrece placer de conducción. Simplemente bajas una marcha en tu mente (tal vez en realidad) y disfrutas de cada kilómetro. La desaceleración es la palabra clave aquí. Si te gusta eso, aquí obtendrás el valor de tu dinero, si prefieres ir rápido, busca otras máquinas.

310 monodisco con pinza de 2 pistones. Es completamente suficiente en vista del peso y el rendimiento del GB.

Normalmente describimos cosas como el agarre a la carretera, el rendimiento de frenado, la suspensión y similares en este punto. Podemos ahorrarnos eso en el GB, porque simplemente no importa en absoluto aquí. Sí, frena y sí, el tren de aterrizaje funciona, pero ¿a quién le importa?

Más emocionante es el hecho de que el pequeño motor consume solo 2,5 litros de combustible. La autonomía es de 570 kilómetros y la cartera está debidamente protegida. Por cierto, el Honda tiene una caja de cambios de 5 velocidades. Esto no es realmente bueno para el progreso, pero también es consistente y se adapta maravillosamente a la máquina.

¡Oh, hombre, ella es hermosa! Esta cubierta lateral y los puntales solos, ¡para arrodillarse!

Honda ofrece una garantía de 3 años para el GB 350 S. El intervalo de servicio es de 12.000 kilómetros. Hay muchos competidores: las máquinas de 350 cc de Royal Enfield, la hermosa Benelli Imperiale 400 y las dos nuevas y pequeñas retros de Kawasaki.

Resultado

Motocicletas como la Honda GB 350 S dividen a la comunidad motera. Algunos levantan la nariz y se preguntan si todavía se puede hablar de una motocicleta aquí en vista de las escasas prestaciones, y otros se alegran de que estas simples motocicletas de placer todavía se puedan comprar nuevas hoy en día. Esto se ha demostrado con nosotros: Tanja está llena de elogios, Dietmar también, pero solo podemos imaginar la GB como una segunda motocicleta. ¿Y tú?

La máquina de prueba nos fue proporcionada por motofun, un gran concesionario de Honda en Kaltenkirchen, cerca de Hamburgo , para esta prueba. Además de la GB350S, también puedes probar todas las demás motos Honda en motofun, por lo que siempre merece la pena visitarla. Sin embargo, para una prueba de manejo, llame con anticipación y programe una cita.

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Honda GB 350 S
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