KTM 1390 Super Duke R EVO versus Ducati Streetfighter V4 S
KTM 1390 Super Duke R EVO
Naked
Ducati Streetfighter V4 S
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 23.499 €
建议零售价 26.290 €
waveform
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竞争者
优点:
- 强大的电机
- 出色的机箱
- 强大的制动器
- 良好的设备
- Bolleriger V2 声音
- 紧密的外观
优点:
- 地狱般的动力自行车，具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
缺点:
- 操作复杂
- 后座乘客的适用性有限
- QuickShifter 需额外付费
缺点:
- 地狱般的动力自行车，具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
尺寸和重量
轴距: 1.491 mm
座位 : 834 mm
重量 : 212 kg
座位 : 834 mm
重量 : 212 kg
轴距: 1.488 mm
座位 : 845 mm
重量 : 198 kg
座位 : 845 mm
重量 : 198 kg
发动机
电机设计: 2 缸，4 冲程，V2 75° 2 缸
位移: 1.350 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 110 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.350 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 110 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V4 版 4 缸
位移: 1.103 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.103 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 260 km/h
性能: 190 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 145 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 300 km
性能: 190 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 145 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 300 km
最大速度: 275 km/h
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 123 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 8 l
达到: 224 km
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 123 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 8 l
达到: 224 km
底盘
框架类型：
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP Apex USD Ø 48 mm （行程 125 mm） 后悬架：
WP Apex 单减震器（140 mm 行程 ）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 200/55-17
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP Apex USD Ø 48 mm （行程 125 mm） 后悬架：
WP Apex 单减震器（140 mm 行程 ）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 200/55-17
框架类型：
前框架 （铝） 前悬架：
完全可调的 Öhlins NIX30 倒置前叉 43 mm（行程 120 mm） 后悬架：
完全可调的 Öhlins TTX36 单减震器（行程 130 毫米）
后悬架：
铝单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/60 ZR 17
前框架 （铝） 前悬架：
完全可调的 Öhlins NIX30 倒置前叉 43 mm（行程 120 mm） 后悬架：
完全可调的 Öhlins TTX36 单减震器（行程 130 毫米）
后悬架：
铝单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/60 ZR 17
刹车
前制动器
2 x Brembo Stylema Monoblock 四活塞径向固定卡钳，制动盘 （∅ 320 mm） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 240毫米）
2 x Brembo Stylema Monoblock 四活塞径向固定卡钳，制动盘 （∅ 320 mm） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 240毫米）
前制动器
双盘 （∅ 330 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 330 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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其他一切似乎都很慢
剩下的是什么？那些使用杜卡迪街头战斗机 V4S 的人将说不出话来。它似乎不可能习惯这种原始的力量（另一方面，它也不可能保持你的驾驶执照，而尝试）。有许多电动裸体自行车，如 KTM超级公爵，给我们留下了深刻的印象。但是，让我们说清楚：杜卡迪是三个数字更尖锐。不仅仅是在驾驶性能方面，而是从整体概念的角度。突然之间，到目前为止你开的所有车似乎都动力不足。
如果你正在寻找这个微小的提示在一个尖锐的目标组，你在这里。杜卡迪已经把最终的农业自行车放在两个轮子上。其他人不应该被日常使用的适用性蒙蔽：不喜欢Dc并不丢人。
嗯.这不会是一个耻辱，但它是一个耻辱;)
测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。
