Ducati Streetfighter V4 S versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
Ducati

Ducati Streetfighter V4 S

Naked
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 26.290 €
建议零售价 13.099 €
waveform
waveform
优点:
  • 地狱般的动力自行车,具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 性能
  • 旋转式食品
缺点:
  • 地狱般的动力自行车,具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
缺点:
  • 防风林
  • 不断抽搐

尺寸和重量

轴距: 1.488 mm
座位 :
845 mm
重量 :
198 kg
轴距: 1.455 mm
长度 :
2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 :
830 mm
重量 :
213 (最大: 401 ) kg

发动机

电机设计: V4 版 4
位移: 1.103 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线电机 4
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 275 km/h
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 123 NM bei 9.500 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
8 l
达到:
224 km
最大速度: 230 km/h
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min
油箱内装物: 16
消费:
6 l
达到:
325 km

底盘

框架类型:
前框架 (铝)
前悬架:
完全可调的 Öhlins NIX30 倒置前叉 43 mm(行程 120 mm)
后悬架:
完全可调的 Öhlins TTX36 单减震器(行程 130 毫米)
后悬架:
铝单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/60 ZR 17
框架类型:
钢制中心管框架(带铝制后框架)(钢)
前悬架:
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 (行程 109 毫米)
后悬架:
昭和中央支柱 (行程 131 毫米)
后悬架:
由铝制成的单臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17

刹车

前制动器
双盘 ( 330 毫米) 后制动器
单盘 ( 245 毫米)
前制动器
双盘径向 4 活塞固定卡钳 ( 310 mm) 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 ( 256 mm)

其他一切似乎都很慢

剩下的是什么?那些使用杜卡迪街头战斗机 V4S 的人将说不出话来。它似乎不可能习惯这种原始的力量(另一方面,它也不可能保持你的驾驶执照,而尝试)。有许多电动裸体自行车,如 KTM超级公爵,给我们留下了深刻的印象。但是,让我们说清楚:杜卡迪是三个数字更尖锐。不仅仅是在驾驶性能方面,而是从整体概念的角度。突然之间,到目前为止你开的所有车似乎都动力不足。

如果你正在寻找这个微小的提示在一个尖锐的目标组,你在这里。杜卡迪已经把最终的农业自行车放在两个轮子上。其他人不应该被日常使用的适用性蒙蔽:不喜欢Dc并不丢人。

嗯.这不会是一个耻辱,但它是一个耻辱;)

测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 19.990€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红色

这适合任何

问题仍然是自行车的目标组。当然,你必须能够忍受敏捷裸自行车的优点,以及他们的缺点,如不存在的挡风玻璃。但除此之外,本田,像这么多的模型从这个制造商,几乎适合任何人 - 它从来不是一个坏的选择。

只有这样,日本人才能做得更好。

测试自行车是由卡尔滕基兴的摩托芬提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格(加): 14,575€
  • 使用 (3 岁, 前身 SC 60): 4.900€
  • 建设年:自2018年
  • 可用性:非常好
  • 颜色:银色、石墨、黑色