Ducati Streetfighter V4 S versus BMW S 1000 R

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模型
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模型
Ducati

Ducati Streetfighter V4 S

Naked
BMW

BMW S 1000 R

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2014 bis 2024~
建议零售价 26.290 €
建议零售价 16.000 €
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优点:
  • 地狱般的动力自行车,具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
优点:
  • 性能十足...
  • ..但仍然易于控制
  • 高品质的工艺
  • 酷炫的声音
缺点:
  • 地狱般的动力自行车,具有令人难以置信的性能和所有安全功能。
缺点:
  • 后座手术仅用于紧急情况
  • 有些人的坐姿可能太运动了

尺寸和重量

轴距: 1.488 mm
座位 :
845 mm
重量 :
198 kg
轴距: 1.450 mm
长度 :
2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 :
814 mm 直到 : 830 mm
重量 :
199 (最大: 407 ) kg

发动机

电机设计: V4 版 4
位移: 1.103 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 275 km/h
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 123 NM bei 9.500 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
8 l
达到:
224 km
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
6 l
达到:
266 km

底盘

框架类型:
前框架 (铝)
前悬架:
完全可调的 Öhlins NIX30 倒置前叉 43 mm(行程 120 mm)
后悬架:
完全可调的 Öhlins TTX36 单减震器(行程 130 毫米)
后悬架:
铝单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/60 ZR 17
框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 117 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17

刹车

前制动器
双盘 ( 330 毫米) 后制动器
单盘 ( 245 毫米)
前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)

其他一切似乎都很慢

剩下的是什么?那些使用杜卡迪街头战斗机 V4S 的人将说不出话来。它似乎不可能习惯这种原始的力量(另一方面,它也不可能保持你的驾驶执照,而尝试)。有许多电动裸体自行车,如 KTM超级公爵,给我们留下了深刻的印象。但是,让我们说清楚:杜卡迪是三个数字更尖锐。不仅仅是在驾驶性能方面,而是从整体概念的角度。突然之间,到目前为止你开的所有车似乎都动力不足。

如果你正在寻找这个微小的提示在一个尖锐的目标组,你在这里。杜卡迪已经把最终的农业自行车放在两个轮子上。其他人不应该被日常使用的适用性蒙蔽:不喜欢Dc并不丢人。

嗯.这不会是一个耻辱,但它是一个耻辱;)

测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 19.990€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红色

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R,从中去除公平,优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动,它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士,你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青,你会发现它在这里!

无论如何,我们有吨的驾驶乐趣,并没有感到不知所措,尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因:并不是所有的制造商都成功地为 (几乎)每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解:当然,这辆摩托车不是初学者的机器!
 
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 14.740 €
  • 使用 (7 岁): 8.000 €
  • 建设年:自2014年起
  • 颜色:红色、灰黄色、白色-蓝色-红色