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KTM 790 杜克大学在评论 (Baujahr 2018)

所有案件的公爵...

15.09.2018

KTM 杜克 790 旨在弥合单缸杜克 690 和大杜克 1290 之间的间隙。KTM 第一次依赖于一排双胞胎，这听起来既不是这样的，也不是有这种感觉。不到10，000欧元，KTM建造了一辆不到170公斤轻的裸体自行车和105马力的裸体自行车，这显然带有杜克家族的基因。杜克大学790能否真正缩小690和1290之间的差距，这可以通过我们的详细测试来解释。

介绍

据报道，KTM在790年代发展了不少于四年。KTM 的 250 名员工在 KTM Duke 790 于 2018 年 4 月最终推出之前，工作时间为 111，000 小时，测试公里近 100 万公里 - 尊重！

所以她就在那儿，新公爵。从外表上看，一开始并不大惊喜。典型的杜克前视图，外星人和黄蜂的混合物 - 尖锐和不知何故性感。我们得到了黑色版本的汽车鲁瑟测试，橙色的版本会是诚实的。但没关系，它看起来相当不错，790公爵。

难怪杜克 790 是目前德国购买最多的自行车之一。进入前5名，她与雅马哈MT-07和川崎Z650争论不一。两者都同样制造了裸体自行车，但装备不太精良，也不太强大，因此比我们的公爵便宜得多。酷：你可以购买杜克 790 与 95 马力和节流到 48 马力，使这台机器移动为 A2 驾驶执照的所有者.

公爵 790 上的座位示例

第一个座椅测试：好的，典型的杜克 - 你坐在远向前靠在坦克，几乎已经前轮。这是应该的，这就是 690 年代的感觉。座椅填充紧密且相当宽，驾驶员座椅和乘客座椅之间有清晰的边界。当然，杜克790不是一个旅游自行车，但较短的车程是相当合理的索齐乌斯或索齐亚。

驾驶舱和设备

杜克790的非常好的技术设备在打开时已经引人注目了。彩色 TFT 驾驶舱具有良好的可读性和大量信息。有四种驾驶模式，即运动，街道，雨和轨道。机上电脑破坏与大量的信息，真的没有眼睛干在这里：平均速度，平均消耗，剩余范围，行驶时间，服务到期，服务到期在公里，ABS模式，快速换档，换档爆发等 - 真的没有什么不存在或不能打开或关闭公爵790或至少查询。技术热情的自行车手将在这里获得他们的钱的价值。

整个功能与车把左端的四个按钮一起使用，即使适合初学者，也直观地可用。但要小心：这种多样化的信息和设置的可能性诱惑你一点点玩，而驾驶。当然，这应该尽可能省略，即使它是困难的。

这就是她自己开车的

DOHC 排双在 9，000 rpm 时产生 105 hp，在 8，000 rpm 时产生 87 Nm。它有一个 75 度的提升销偏移，所以双胞胎听起来更像一个 V2，感觉像那样。

杜克790是相当快，因为它的重量低，是非常敏捷的。KTM 本身将 790 称为"手术刀"。我们可以签署这个，自行车实际上骑剃刀锋利，并服从任何方向的变化立即和非常精确。实际上，想想一条曲线就够了，杜克已经正好按照预期的方向行驶了。它引导在优秀，是超级容易来回扔。当然，短轴距和低重量支持这一最佳。然而，KTM 790杜克是车道稳定的长直线轨道，这应该是由于转向阻尼器。

我们对标准的"Maxxis Supermaxx ST"轮胎感到有点惊讶。我们没有什么反对这个轮胎和制造商，但我们认为，选择不太适合其他设备的KTM，否则只有优质材料可以在这里找到。例如，由 KTM 和西班牙供应商（"J. Juan"）联合开发的制动系统。在前面，我们发现径向拧紧的 4 活塞固定座塞在双盘上，300 毫米，后部有 1 活塞浮动卡钳（单片 240 毫米）。刹车很容易玩 KTM，他们是很好的咬，但仍然好剂量。此外，博世的 2 通道曲线 ABS 具有倾斜位置功能。

我们特别喜欢双向自动开关（"快速换档"），它是在船上作为标准。圆顶是昨天，今天只是按下换档杆。这在两个方向都工作得很好 - 不是黄油软（你总是觉得短抽搐），但仍然简单和精确。需要注意的是，启动控制必须首先切换到跟踪模式。软件功能带走了您实现最大加速度所需的一切。所以，你可以完全撕开公鸡，你仍然不必担心去披风。在 3.3 秒内，你可以从 0 到 100 公里 / 小时，感觉至少一样快。我们的测试人员能够得到这样的 "哦，曼恩！"在加速测试期间不要停止尖叫 - 观看视频。

杜克 790 不太喜欢的是旅游驾驶不足。在3000转以下，发动机开始咬紧牙关，需要旋转。但是，当你为发动机加油时，它就像邮局一样熄下。发动机高兴得尖叫，司机在他的头盔下做同样的事 - 多么加速啊！由于提升销偏移，发动机感觉更像 V2 而不是行孪生，听起来像那样。声音绝对值得一听，你就是喜欢打开油门把手去做。发动机最喜欢的是转速在 5，000 到 9，000 rpm 之间。

即使开快车，杜克 790 也不会感到不舒服。虽然底盘是相当运动，由于漫长的弹簧行程在前面（140毫米）和在后面（150毫米），它永远不会变得粗糙。由于一个人坐在杜克自然非常直立，整体结果是一个相当共管驾驶位置，然而，这使得风"非常好和直接"从速度140公里/小时，把它温和。当然，杜克790没有挡风玻璃，所以它吹在你的耳朵周围，相应地迅速。

如果你不想使用技术帮助器，你可以关闭ABS，牵引力控制，轮式控制&Co.的要求，并想出一个美丽，厚厚的黑线沥青。迪克是当时真的， 17 英寸后轮配备了一个宽 180 推。

结论 - 什么被卡住

嗯，公爵 790 是一个真正的公告，在设备方面，危险地接近公爵 1290 。这辆自行车真的不存在什么。对有些人来说，这可能太过分了，但大多数潜在买家可能会对一辆技术先进的自行车在时间水平上感到高兴。

目前的销售数据证明了KTM在杜克790的发展中表现出的精细的触觉：许多骑自行车的人似乎都在等待这样的自行车：轻盈敏捷，拥有强大的动力和强大的电机——尽管是双排。在这方面：是的，杜克 790 缩小了杜克 690 和 1290 之间的差距 - 一个伟大的自行车！

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