川崎弗西斯 1000 S

铃木GSX-8S评论 (Baujahr 2023)

铃木通过 GSX-8S 为裸车中产阶级树立了标准。

Dietmar

20.06.2023

照片：Motorradtest.de

凭借新的GSX-8S，铃木在流行和竞争激烈的裸车中产阶级中带来了MT-07，Hornet 750&Co.的替代品。让我们直奔主题：新的Suzi做得非常好。它能做什么和不能做什么，Lenny和Dietmar在一次广泛的试驾中发现了。

来自滨松的新闻

除了同样是新的 V-Strom 800 DE 之外，GSX-8S是铃木第二款全新开发的机器。任何一两年前认为铃木会依靠其在欧洲成功的汽车部门或只为亚洲开发两轮车（踏板车！）的人现在都会得到更好的教育。GSX-8S和800 V-Strom实际上是从头开始重新设计的自行车，这在直列双缸车中尤其明显 - 但稍后会详细介绍。

GSX-8S售价8，900欧元，有三种颜色可供选择：蓝色，黑色和白色。黑色变体实际上是漆黑的，这当然非常适合具有 邪恶触感 的街头霸王。另外两个型号有明亮的蓝色轮辋，因此看起来更清新。我们本来想要清爽的红色，但即便如此，新铃木应该适合多种口味。这台机器画得很锐利，尤其是带有叠加灯的前部（见上面的图片库）是独特的和偏振的。我们喜欢这样，因为它使机器在视觉上独立，并且可以在 10 公里的距离内检测到。我们还发现螺栓固定的后机架和短短截排气非常别致。所以GSX-8S不是视觉上的孔，这是一件好事！

在座位排练期间没有惊喜。根据 810 毫米的座椅高度，您可以牢固地坐在鞍座上，由于座椅相当狭窄，即使是较小的飞行员也可以稳固立足。座椅仍然非常舒适，即使在长途旅行中也不会捏住臀部。超过200公斤的重量是同类产品的标准重量，我们还发现中宽车把和脚踏板的位置非常成功。

你坐直，向前倾斜一点，就像街头霸王一样。顺便说一下，脚凳系统非常优雅，给机器带来了宝贵的触感。乘客的舒适度 - 就像裸车几乎总是如此 - 适度。作为后座乘客，您只有一条固定带，不会激发太多信心，而且空间条件也相当适中。没关系，这台机器反正不是为两个人设计的，但整体看起来不错，苗条，运动感强，没有太多。太好了，我们想从现在开始...

铃木GSX-8S的尺寸

这就是它在新的GSX-8S上的位置

铃木GSX-8S的360度全景

GSX-8S的技术

在开始之前，让我们快速浏览一下技术设备。自行车具有大而明亮、锐利的 TFT 彩色显示屏，借助光传感器，可在白色和黑色显示屏之间自动切换。

与其他自行车不同，没有骑行模式，而是可以单独调整牵引力控制和发动机映射，并以所有可能的组合进行调整。除了车载计算机外，标配的还有QuickShifter，我们将在后面更详细地讨论。出于价格原因，铃木可能已经放弃了GSX-8S中的手机连接以及巡航控制和倾斜角度传感器。

有点令人惊讶的是，我们必须发现红色铅笔也应用于转向信号灯。这些是灯泡，我们也不喜欢转向信号灯外壳：它们非常笨重。可立即更换窄 LED 转向信号灯的清晰外壳。许多买家可能还会用车牌架替换过长的后部。好吧，我们将在“个性化空间”标题下预订，所以还不错。顺便说一下，前后灯由 LED 制成 - uff...

这就是它的驱动方式

GSX-8S 的声音是典型的现代直列双缸发动机，曲柄销偏移为 270 度。从静音排气中，它发出类似低音的V2，但幸运的是它不会变得太大声。我们不相信记录的只有88 dbA的静止噪音，但机器仍然是更安静的同志之一。适合邻居和下次去蒂罗尔。

在第一米上，很明显铃木在 GSX-8S 上取得了巨大的成功。这主要是由于两件事：首先，出色的底盘几何形状，其次是发动机。自行车稳定且仍然可以操纵。后部的 180 拖鞋稍微减慢了敏捷性，但这并没有减损弯道中的驾驶乐趣。您立即感到宾至如归，机器给您很大的信心，这很快就会对您的骑行风格产生影响。

然后是这款出色的发动机，在 83 rpm 时具有 8，500 马力，在 78 rpm 时具有 6，800 Nm。是不是很多，是吗？诚然，在数据表上似乎是这样，但实际上，发动机会立即向驾驶员显示青蛙卷发的位置。机器向前发展得如此强烈，以至于人们认为数据表被欺骗了。如果我们必须打字，我们最终可能会得到不到 100 马力和牛顿米！每个测试驾驶员都会向我们确认：盒子像狐狸一样响起。

顺便说一句：如果你仍然需要一件匹配的“狐狸走了”衬衫 - 你可以在我们的商店买到它......

这在加速和拉力测试中也很明显，Suzi 在该级别中取得了非常好的价值。再加上好的双模式QuickShifter（可能会更平滑一些，但至少在负载下向上工作得很好），并且没有什么可以阻止雄心勃勃的转弯。而且它变得更好。776 cc 双缸即使在低转速下也能完美运行。可用速度范围从大约 2，500 到 9，500 rpm 不等 - 骑自行车的人的心脏，你还想要什么？！

日清的制动系统还可以，但无法跟上布雷博风格那样的高性能制动器。但是，您应该始终意识到 GSX-8S 甚至不花 9，000 欧元 - 这个价格必须来自某个地方！顺便说一句，我们喜欢转向角，它不是那么紧。通常，转弯时您经常必须用裸体自行车来回颠簸，但 GSX-8S 并非如此。转弯圈也相应令人愉快。

最后，关于铃木GSX-8S的价值：这完全说服了我们。无论你看哪里，它看起来都不便宜，而且在任何地方都能快速组装起来。对接、哑光黑色涂漆车把、所有开关、漂亮的铝制双侧摇臂、已经提到的漂亮的脚凳系统以及银色 USB 前叉（Kayaba 41 毫米，不可调）看起来质量很高。而这一切都是为了这个价格，还不错！

该服务每 12，000 公里或每年一次，保修期为 2 年。这既不是特别好也不是特别糟糕，所以我们也可以忍受。快速浏览竞争对手：像雅马哈MT-07，新本田大黄蜂750这样的自行车以及其他热门产品，如凯旋三叉戟660，KTM 790 Duke和Aprilia Tuono 660 - 不要忘记宝马的F900R。在几乎没有任何其他细分市场中，潜在买家有如此多的选择 - 但我们相信铃木将在GSX-8S上大受欢迎。其他任何事情都只是一个很大的惊喜。

>>>比较铃木GSX-8S与其中产阶级竞争对手<<<

结果

哇，真是一辆自行车！简单地看一下 GSX-8S 的数据表不足以对这台机器进行正确的评估——你必须驾驶它！然后你意识到铃木已经组建了一个非常平衡的街头霸王，有很多爱，几乎没有任何弱点。GSX-8S非常有趣，具有无尽的蒸汽，并且不必躲避任何当前的竞争对手。很棒的自行车！

测试机由托尔内施的Bergmann & Söhne 提供给我们。她作为演示者站在这辆华丽的蓝色中，热切地等待着测试驾驶员。我们只能建议你：去托尔内施试试。但是，您应该事先检查您的帐户余额，因为你们中的许多人都会抓住它 - 建议谨慎！

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