Yamaha XSR 125 Legacy versus Husqvarna Svartpilen 125

Yamaha XSR 125 Legacy

Retro

Husqvarna Svartpilen 125

Naked

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Yamaha XSR 125 Legacy im Test

Galeria

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Husqvarna Svartpilen 125 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2023 bis 2024~

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 5.749 €

PRR 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

design marcante
design de alta qualidade
Dois modos de condução
bom chassi, bons freios
Iluminação LED completa
aparência adulta

Negativo:

um pouco difícil para uma 125cc
não é exatamente uma pechincha

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.330 mm
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 815 mm
Peso : 140 kg

Distância entre eixos: 1.357 mm
Assento : 835 mm
Peso : 151 kg

Motor

Projeto do motor: Refrigerado a líquido, OHC, motor de 1 cilindro, 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 52 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Buraco: 58 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 115 km/h
Desempenho: 15 HP em 10.000 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 476 km

Velocidade máxima: 118 km/h
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 13 NM bei 7.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 542 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo invertido, Ø 37 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 140/70-17

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (aço)

Suspensão dianteira:
WP APEX 43 (curso 150 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17

Freios

Freio dianteiro
Disco único (∅ 267 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
ByBre, pinça fixa radial de quatro pistões, disco de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
ByBre, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)

Resultado

A Yamaha XSR 125 é uma boa máquina A1. Ele convence com um bom manuseio, uma posição de assento limpa e belos detalhes. Em contraste com a Yamaha MT-125, é um pouco maior e, portanto, e devido à sua aparência elegante, especialmente para interruptores B.196.

A moto de teste nos foi gentilmente cedida pelo Yamaha Center Hamburg . Lá ele está disponível na versão legada mostrada aqui como um demonstrador para test drives. Nossa dica de test drive: Em Hamburgo-Eidelstedt, pegue a A7 no sentido norte, depois pegue a A23 para Pinneberg Nord e aproveite as belas estradas rurais de lá. Divertir-se!

Conclusão - o que gruda

Motociclismo é divertido - isso também se aplica se você estiver viajando com um Husqvarna Svartpilen 125. Claro, você não vai bater recordes de aceleração com 15 cv, mas devido ao chassi adulto e a posição de assento streetfigher, você se diverte muito com o husky na estrada rural. Por outro lado, preferimos esquecer a autoestrada muito rapidamente, mas simplesmente não é rápido o suficiente.

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Lá ela está como uma manifestante e espera por um monte de pilotos de teste. Vá em ação, é muito divertido!