Yamaha MT-09 SP versus Ducati Monster
Yamaha MT-09 SP
Ducati Monster
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Divertimento
- bom equipamento padrão
- Mais leve, mais forte, melhor de manusear e ainda mais barato do que o modelo anterior
- Versão A2 com 35kW disponíveis
- Mais caro do que a maioria dos concorrentes
- muito plástico nas laterais
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 825 mm
Peso : 190 kg
Assento : 820 mm
Peso : 188 kg
Motor
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 254 km
Desempenho: 111 HP em 9.250 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km
Chassi
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 41mm, totalmente ajustável (curso 130mm) Suspensão traseira:
Mola helicoidal/amortecedor gás-hidráulico (curso 122 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Alumínio fundido (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi USD 43 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 180/55 17 polegadas
Freios
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo, Brembo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, dois pistões (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica preso
De volta à questão da saída: A sobretaxa de 1.800 Euros para o SP vale a pena? Jein, pode-se dizer. O SP é a máquina um pouco mais nobre e chassi-tecnicamente melhor, mas se você não tem tão grosso, achamos que você também pode usar o MT-09 padrão.No entanto, a competição pelas motos nuas da classe média alta é difícil: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - estas também são ótimas máquinas. No final, muitos compradores em potencial provavelmente dependerão do motor: é apenas uma questão de caráter se você está em Twin, Triple ou In-line fours.
De qualquer forma, a MT-09 SP faz bastante certo e, na verdade, nada de errado - exceto para a operação da empresa, que é, no entanto, igualmente obscura entre os concorrentes. Mas como um casal você realmente não quer andar essas bicicletas, não é?
A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo Eidelstedt - obrigado.
Conclusão - o que fica preso
Por tantos anos, a Ducati aderiu à aparência típica dos monstros que a mudança era realmente tempo. Mas quantos monstros ainda estão nele? Encontramos muito quando você está aberto a mudanças. Você vai ver o quão bem o novo monstro vai vender. De qualquer forma, no entanto, é provável que o grupo-alvo tenha se tornado muito mais amplo. O novo monstro também é interessante para os detentores da carteira de motorista A2, pois depois de 2 anos você não pode abrir os 35 kW para os 111 cv completos, mas pelo menos até 95 cv. E isso deve garantir muitos anos de diversão de condução. Em suma, a reformulação dos monstros parece clara e pensativa para nós e poderia dar uma nova vida à história de sucesso dos monstros.
Nossos agradecimentos vão para Ducati-Hamburg para a moto de teste.
