Ducati Monster

Construído:2021-242021202220232024

Fotos: motorradtest.de

 
Construída desde 1993, e mais de 350.000 vezes, a Ducati não está se esquivando de mudanças radicais com a versão 2021 de seus monstros. A característica distinta de uma moldura de tubo de rede é em vão para o novo monstro. Em vez disso, os italianos estão agora contando com uma estrutura de alumínio leve e elegante e há outras inovações nesta bem sucedida bicicleta Naked.

Quem tem medo do novo monstro? ... ninguém!...

Mas se vier,... então é claro que não fugimos dele, mas levá-los amostra! Com a eliminação do popular quadro de tubos de treliça, o novo monstro também ganha algumas vantagens agradáveis. Acima de tudo, o peso reduzido em 18 quilos é mencionado aqui. Apenas 188 kg prontos para dirigir (166 kg secos!) emparelhados com o extremamente potente motor testastretta de dois cilindros com 937 centímetros cúbicos de deslocamento, 111 cv a 9250 rotações e 93 metros newton a 6.500 rpm resultam em um gemido monstruoso.

Então aqui o nome ainda é um programa – talvez até um pouco mais do que a versão anterior, a Monster 821. No geral, no entanto, o monstro se torna um pouco domado, o motor mais suave e mais dosedo, o que garante uma dirigibilidade geral mais leve e menos cervejeira. É provável que a Ducati atinja um público mais amplo com este reboot, e a conta provavelmente pagará. Porque tanto pilotos experientes quanto recém-chegados menos experientes e recém-chegados (há também uma variante A2 com 35 kW), bem como pilotos mais delicados não devem mais ter medo do monstro. Um certo respeito pela potência existente ainda pode ser apropriado, mas isso é recomendado para motociclismo de qualquer maneira.

Além disso, o novo monstro vem de série com um monte de ajudantes eletrônicos, como ABS inclinado, controle de tração, assistente de mudança para trocas de marcha sem embreagem, vários modos de condução, bem como controle de lançamento e wheelie a bordo, tornando um pouco mais fácil para o seu motorista manter o controle.

É assim que ela dirige a si mesma.

No test drive: Desde a primeira vez que você coloca nele, você imediatamente percebe que o novo monstro de alguma forma se tornou mais acessível. Ele tem um ângulo de direção melhor e uma posição sentada mais confortável. O fechamento do joelho é ótimo, tudo está no lugar certo e funciona perfeitamente. Comparado com o 821 um pouco mais volumoso, este é um veículo auto-esquerdo, com fome de curva.

O motor dos novos monstros é perfeito para a estrada rural. Leve e esportivo, o motor de 937 cc pesa quase 2,4 kg a menos que o motor Monster 821. Só em velocidades muito baixas é o dois cilindros um pouco áspero. Mas sejamos honestos: você também pode amá-lo! E a partir de cerca de 6000 rpm ele realmente chega ao ponto. A máquina acende um verdadeiro fogo de artifício de energia aqui, é útil e ágil e não perde nada em estabilidade.

Ela se deita nas curvas sem parecer inclinada. A Ducati fez uma ótima escolha com o Pirelli Diablo Rosso III e os freios também funcionam de forma de primeira! Com som, o novo monstro cai ligeiramente em comparação com seu antecessor barulhento. Tornou-se visivelmente mais silencioso e também soa menos desagradável. Euro-5 envia saudações.

A moderna tela de cores TFT de 4,3 polegadas no estilo do Panigale V4 alterna automaticamente entre o modo de condução diurno e noturno, dependendo da luz e é fácil de ler, embora relativamente pequena. Se você quiser, você pode equipar o novo monstro com o Sistema Multimídia Ducati (DMS). Através de uma conexão Bluetooth, você pode .B receber chamadas recebidas, ouvir música ou receber mensagens de texto.

Os três modos de pilotagem "Sport, Touring e Urban" estão disponíveis, que também podem ser ativados durante a condução. O Quickshifter padrão funciona agradavelmente bem e o câmbio manual também é muito suave graças ao novo sistema de controle hidráulico. Os 14 litros de capacidade do tanque não são exatamente abundantes, uma vez que uma ou outra parada de tanques provavelmente está na ordem do dia. E no que diz respeito ao conforto dos assentos para o passageiro: Isto é, como a maioria das bicicletas Naked, em vez sob os rolos de assento de título. Mas também experimentamos isso muito mais desconfortável do que com o novo monstro.