Yamaha MT-09 SP versus Kawasaki Z 900

Yamaha MT-09 SP

Naked

Kawasaki Z 900

Naked

O que o SP pode fazer melhor do que o padrão MT-09?

O que a Yamaha MT-09 SP pode fazer melhor do que a MT-09 padrão 1.800 euros mais barata? Quais são as diferenças e vale a pena gastar o preço extra na variante SP mais nobre? Nosso editor de testes Dietmar faz uma viagem no SP... weiter

Yamaha MT-09 SP im Test

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O pequeno duende verde em novo frescor

Desde 2017, a Kawasaki tem um verdadeiro best-seller na sua gama com a Z 900. Mas os anos passam, e os clientes exigem mais uma vez um facelift da bicicleta naked nítida. Idealmente, um facelift serve para fortalecer os pontos fortes... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2024~

Construído von 2020 bis 2024~

PRR 13.199 €

PRR 10.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor potente
Chassis preciso
Freios fáceis de controlar
Custo-benefício

Negativo:

Conforto do pillion
Operação parcial

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 825 mm
Peso : 190 kg

Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.070 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 830 mm
Peso : 212 kg

Motor

Projeto do motor: 3 cilindros, 4 tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro cilindros refrigerados a líquido em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 225 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 254 km

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 125 HP em 9.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 7.700 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 315 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio)

Suspensão dianteira:
USD 41mm, totalmente ajustável (curso 130mm)

Suspensão traseira:
Mola helicoidal/amortecedor gás-hidráulico (curso 122 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 250 mm)

Conclusão - o que fica preso

De volta à questão da saída: A sobretaxa de 1.800 Euros para o SP vale a pena? Jein, pode-se dizer. O SP é a máquina um pouco mais nobre e chassi-tecnicamente melhor, mas se você não tem tão grosso, achamos que você também pode usar o MT-09 padrão.

No entanto, a competição pelas motos nuas da classe média alta é difícil: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - estas também são ótimas máquinas. No final, muitos compradores em potencial provavelmente dependerão do motor: é apenas uma questão de caráter se você está em Twin, Triple ou In-line fours.

De qualquer forma, a MT-09 SP faz bastante certo e, na verdade, nada de errado - exceto para a operação da empresa, que é, no entanto, igualmente obscura entre os concorrentes. Mas como um casal você realmente não quer andar essas bicicletas, não é?

A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo Eidelstedt - obrigado.

Bom - se você gosta de atletas

O que resta? Com 9.845 euros, o Kawasaki Z 900 da safra 2020 ficou mais caro, mas com seus equipamentos eletrônicos também se tornou consideravelmente mais valioso, especialmente na área de segurança. Ela não perdeu nada de suas qualidades – pelo menos para pilotos esportivos.

No entanto, é uma moto muito animadora: a moto atrai o ciclista em um nível emocional. Só que a mensagem é sempre a mesma: finalmente vire para o stop! Se você gosta disso e não precisa de um sócio, você tem um colega atleta totalmente cotidiano aqui. Se isso for muito agitado, os novos recursos também não vão convencê-lo.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.