Intruso Suzuki VS 750

Royal Enfield Scram 411 revisado (Baujahr 2022)

O que o Scram 411 pode fazer e quais são as diferenças para o Himalaia?

13.08.2022

Com a Scram 411, a Royal Enfield apresenta uma moto Himalayan modificada como uma Scrambler por menos de 5.000 euros na estrada. Markus e Dietmar verificaram onde estão as diferenças entre o Scram 411 e o Himalaia e como o mais novo Scram 411 se compara.

Ótimo visual

Primeira surpresa positiva: o Scram 411 parece ótimo, pois está na 2Rad Stadie, nosso revendedor Royal Enfield em Pinneberg. Devido ao disco ausente, a roda dianteira de 19 polegadas e os pneus grosseiros (a propósito, da CEAT, um fabricante indiano), uma moto de aventura realmente se torna uma scrambler, pelo menos visualmente.

Outras diferenças para o Himalaia incluem um cockpit ligeiramente diferente e viagens de primavera ligeiramente encurtadas. Todo o resto é como o Himalayan, mas o Scram 411 tem a ver sem o prático bagageiro. Em vez disso, existem alças de apoio resistentes para o passageiro, às quais você pode, é claro, também anexar um rolo de bagagem.

O Royal Enfield Scram 411 está disponível em cinco cores. Tínhamos a versão branco-vermelha muito agradável ("White-Flame") disponível para testes. Eles também estão disponíveis em preto-prateado e em três tons de cinza. Não importa qual combinação de cores você escolher, o Scram 411 sempre parece bom. As versões cinza custam 4.990 euros baratos, as versões de duas cores estão disponíveis por 5.190 euros.

Foto: Royal Enfield

É assim que você se senta no Scram 411.

O teste do assento é completamente reminiscente do Himalayan: você se senta ereto e desfruta de um ângulo normal do joelho, apesar de uma altura de assento bastante baixa de 795 mm. Mesmo pessoas menores podem facilmente colocar as pernas no chão e o passageiro também tem espaço suficiente. Mongólia, aqui vamos nós. A visão para a frente é um pouco diferente do que com o Himalayan, porque o cockpit é menor e o para-brisas está faltando. Scramber típico, bem reduzido.

Tour de 360 graus ao redor do Royal Enfield Scram 411

Tecnologia de Scram 411

O cockpit do Scram 411 consiste em um velocímetro analógico mais um display LC com indicador de velocidade e nível de combustível, bem como um pequeno computador de bordo, além do prático display de navegação, que já conhecemos do Meteor. Para navegar, você precisa de um aplicativo em seu smartphone, a tela é limitada a setas que mostram a direção. Simples, mas bem feito - o que também poderia ser dito sobre toda a moto.

Além de um ABS de 2 canais da Bosch, o Scram 411 não tem muito mais a oferecer. Com 24 cv, no entanto, também surge a questão de por que você precisaria de controle de tração, por exemplo. Modos de condução? Controle de wheelie? O motorista do scram ri disso, não precisamos de nada.

Mas então teríamos encontrado o estande principal do Himalaia, que a RE se entregou no Scram. Ok, um suporte central não pertence a um scrambler e você também economiza alguns quilos de peso, mas ainda é uma pena.

É assim que ele se dirige a si mesmo

Gostamos do som do Scram 411 (soundcheck veja no canto superior direito ou no vídeo abaixo). Maravilhosamente zombeteiro e som típico de um cilindro, que soa como mais do que realmente é. Porque o Scram 411 tem uma cilindrada de - surpresa: 411 cc e apenas 24 cv ou 32 Nm de torque a 4.500 rpm. A velocidade máxima é especificada como 127 km/h. Estes são valores que estão apenas ligeiramente acima do nível 125.

Uma vez que o Scram pesa 194 kg pronto a conduzir, o desempenho de condução é correspondentemente fraco. Manobras de ultrapassagem você gosta de pensar duas vezes aqui e com passageiro e bagagem você deixa de qualquer maneira. Melhor usar o slipstream do caminhão e deslizar para trás. Sério: Claro, o Scram 411 não arranca árvores, é muito lento. Este já era o caso do Himalaia, e isso nos incomodou? Não. Você sabe disso de qualquer maneira antes de começar sua jornada e, portanto, não tem expectativas a esse respeito, então você não ficará desapontado.

Pelo contrário: você prefere apreciar a área, o vento fresco ao redor do nariz e o cheiro de grama recém-cortada. Se você dirigir para o seu ente querido, você pode até mesmo escolher rapidamente um buquê de flores, mesmo enquanto dirige. Que piloto da Ducati pode dizer isso?

Mesmo o teste usual de freios, chassi, etc. pode realmente ser dado aqui. Tudo funciona, dirige confortavelmente e é isso. Onde outras pessoas estão felizes com os recordes de volta graças ao QuickShifter, estamos felizes com as luzes de aviso de perigo como padrão!

Conclusão - o que fica

O Royal Enfield Scram 411 é a redução personificada em sua forma mais pura. Nada sobre esta moto é supérfluo, quase nada pode quebrar e é barato de comprar e manter. Ele consome apenas 3 litros por 100 km / h, então você só reabastece um pouco a cada 3 semanas. Mais desaceleração não é possível e, no entanto ou precisamente por causa disso, esta máquina é incrivelmente divertida. Você não precisa ter vergonha da sorveteria porque o Scram 411 parece escandalosamente bom e todos o acham pelo menos simpático. Perfeito também como uma segunda máquina!

Recebemos a moto de teste da 2Rad Stadie em Pinneberg . Há também um Scram 411 para venda. Se já se foi, confira as bicicletas de Brixton ou Mondial. Eles também são baratos e visualmente semelhantes. Ou você pode levar a RE Himalayan, do nosso ponto de vista ainda a bicicleta mais universal.

Vergleiche die
Royal Enfield Scram 411
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