Indian Sport Chief versus Ducati Diavel V4
Indian Sport Chief
Cruiser
Ducati Diavel V4
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 22.490 €
PRR 27.090 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor característico com muito impacto
- Torque infinito
- bons freios
- bom desempenho de condução
- Ecrã a cores funcional com ecrã tátil e ligação por telemóvel
- Equipamento padrão extensivo
Positivo:
- aparência de carne
- motor beefy
- Tecnicamente totalmente equipado
- É mais fácil de dirigir do que parece
- som potente
- dispositivo ganancioso com bordas ásperas
Negativo:
- Assento do passageiro apenas por um custo extra
- Posição sentada não adequada para todos
- equipamentos pesados
Negativo:
- QuickShifter não tão suave como a Multistrada
- um pouco congestionado demais para o nosso gosto - uma questão de opinião
- não exatamente uma pechincha
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.640 mm
Comprimento : 2.301 mm Altura : 1.270 mm
Assento : 686 mm
Peso : 311 (máx.: 526) kg
Comprimento : 2.301 mm Altura : 1.270 mm
Assento : 686 mm
Peso : 311 (máx.: 526) kg
Distância entre eixos: 1.593 mm
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Assento : 790 mm
Peso : 236 kg
Motor
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6
Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 174 km/h
Desempenho: 88 HP em 4.500 U/Min
Torque: 162 NM bei 3.200 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 260 km
Desempenho: 88 HP em 4.500 U/Min
Torque: 162 NM bei 3.200 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 260 km
Desempenho: 168 HP em 10.750 U/Min
Torque: 126 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 313 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfos telescópicos invertidos KYB® (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor duplo Fox® Piggyback (curso de 100 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/65 B16 81H
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfos telescópicos invertidos KYB® (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor duplo Fox® Piggyback (curso de 100 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/65 B16 81H
Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 50 mm, totalmente ajustável (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 240/45 ZR 17
Moldura monocoque (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 50 mm, totalmente ajustável (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 240/45 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Discos duplos Brembo / semi-flutuantes / pinças de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de disco simples / semiflutuante / de 2 pistões (∅ 300 mm)
Discos duplos Brembo / semi-flutuantes / pinças de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de disco simples / semiflutuante / de 2 pistões (∅ 300 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças monobloco Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 265 mm)
Disco duplo, pinças monobloco Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 265 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusão - o que fica
A nova Ducati Diavel ainda é uma verdadeira moto poser, mas objetivamente falando, ela também tem muitos pontos fortes que você acha que não tem à primeira vista: esportividade, curvas, agilidade e prazer de pilotagem estão em alto nível. Adicione a isso o desempenho brutal do V4 e os freios extremamente bons para criar uma mistura explosiva. Aqueles que querem reduzir a Diavel apenas à sua aparência extrovertida estão cometendo um erro capital.A máquina de testes nos foi gentilmente cedida pela Ducati Hamburg para este teste. Lá ela está disponível para test drives no Papenreye junto com muitos outros vermelhos de Bolonha. Se você não tem certeza se tal potência é a coisa certa para você: Apenas experimente, você não vai esquecer nem se arrepender do test drive! Então marque um test drive imediatamente: 040 / 668 516 94
