Indian Sport Chief versus Triumph Rocket 3 GT
Indian Sport Chief
Cruiser
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2023
PRR 22.490 €
PRR 25.445 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor característico com muito impacto
- Torque infinito
- bons freios
- bom desempenho de condução
- Ecrã a cores funcional com ecrã tátil e ligação por telemóvel
- Equipamento padrão extensivo
Positivo:
- Realização
- Detalhes
- Confortar
- chassis preciso
Negativo:
- Assento do passageiro apenas por um custo extra
- Posição sentada não adequada para todos
- equipamentos pesados
Negativo:
- Liberdade de ângulo inclinado
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.640 mm
Comprimento : 2.301 mm Altura : 1.270 mm
Assento : 686 mm
Peso : 311 (máx.: 526) kg
Comprimento : 2.301 mm Altura : 1.270 mm
Assento : 686 mm
Peso : 311 (máx.: 526) kg
Distância entre eixos: 1.677 mm Altura : 1.066 mm
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg
Motor
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Zahnriemen
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 174 km/h
Desempenho: 88 HP em 4.500 U/Min
Torque: 162 NM bei 3.200 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 260 km
Desempenho: 88 HP em 4.500 U/Min
Torque: 162 NM bei 3.200 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 260 km
Velocidade máxima: 221 km/h
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfos telescópicos invertidos KYB® (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor duplo Fox® Piggyback (curso de 100 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/65 B16 81H
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfos telescópicos invertidos KYB® (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor duplo Fox® Piggyback (curso de 100 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 180/65 B16 81H
Tipo de quadro:
Estrutura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V
Estrutura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V
Freios
Freio dianteiro
Discos duplos Brembo / semi-flutuantes / pinças de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de disco simples / semiflutuante / de 2 pistões (∅ 300 mm)
Discos duplos Brembo / semi-flutuantes / pinças de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de disco simples / semiflutuante / de 2 pistões (∅ 300 mm)
Freio dianteiro
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusão - o que fica preso
Cruzadores lá são muitos, todas as Harleys, Índios e até mesmo a Ala Dourada não pode ir sem nome. O Foguete é uma reinterpretação muito peculiar da classe. É moderno e, ao mesmo tempo, preso a valores antigos, entregando registros sem colocá-los ofensivamente na vitrine.
Está ali. Como uísque de malte único – poderia ser sem, mas o quê?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.
