Indian Scout Sport versus Triumph Bonneville Speedmaster

Indian Scout Sport

Cruiser

Triumph Bonneville Speedmaster

Cruiser

Revisão do modelo 2025 no nível de acabamento "Limitado"

O novo Indian Scout Sport é um dos cinco novos modelos Scout da safra 2025. Já conseguimos dirigir um Scout Sport no nível de acabamento "Limitado" e descrever nossas impressões aqui.... weiter

Indian Scout Sport Ltd. im Test

Galeria

O cruzador britânico casual da Triumph no teste

Se você só pensa em Harley, Indian e recentemente BMW (R18) quando pensa em cruzadores, você claramente esqueceu um fabricante: com o Speedmaster, a Triumph também tem um cruzador clássico em seu programa, que é fiel ao estilo e com... weiter

Triumph Bonneville Speedmaster im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2024~

Construído von 2007 bis 2024~

PRR 15.690 €

PRR 15.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor potente
Som Bolleriger V2
Grande número de modelos e equipamentos
Estrada e curvas surpreendentemente boas

Positivo:

aparência casual
posição de assento casual
desempenho casual
deslizamento casual
acabamento de alta qualidade e detalhes amorosos

Negativo:

Freio dianteiro subdimensionado
Assento solo: capacidade de garupa apenas com acessórios

Negativo:

O guidão atinge os joelhos quando atingido com força
Potência de travagem traseira 1b
Pillion conforto 1b

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.562 mm
Comprimento : 2.206 mm Altura : 1.155 mm
Assento : 680 mm
Peso : 248 (máx.: 449) kg

Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 705 mm
Peso : 263 (máx: 477 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Buraco: 104 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 105 HP em 7.250 U/Min
Torque: 108 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 232 km

Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 78 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 267 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro 41mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes estéreo, base de mola ajustável (curso 76 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 130/60B19 61H
Pneus traseiros: 150/80B16 72H

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa 47 mm (curso 90 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão e pré-carga ajustável (curso 73 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços

Pneus na frente: 130/90 B 16
Pneus traseiros: 150/80 R 16

Freios

Freio dianteiro
Pinça flutuante de disco único, dois pistões (∅ 298 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único e pistão único (∅ 298 mm)

Freio dianteiro
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Conclusão - o que fica

O Triumph Speedmaster é visualmente um banquete para os olhos e encanta o seu dono com muitos detalhes amorosos. É super processado, você gostaria de colocá-lo na sala de estar. Mas ela não pertence lá, porque ela também dirige muito bem. Para um cruzador quase leve, também é adequado para pessoas com menos de 100 kg. O som, o motor e a dirigibilidade tornam cada passeio uma pequena experiência - é assim que deve ser!

A nossa moto de teste foi fornecida pela Q-Bike Triumph Hamburg . Lá está à venda como demonstrador com cerca de 4.000 km por 13.280 euros. Isso inclui barra de proteção do motor, bolsa, alças aquecidas e uma garantia residual até 1/2026.