Intruso Suzuki VS 750

Triumph Bonneville Speedmaster no teste (Baujahr 2022)

O casual cruzador britânico da Triumph no teste

04.10.2022

Fotos: Motorradtest.de

Se você só pensa em Harley, Indian e recentemente BMW (R18) quando pensa em cruzadores, você claramente esqueceu um fabricante: com o Speedmaster, a Triumph também tem um cruzador clássico em seu programa, que dirige em grande estilo e com um toque britânico. Jan e Dietmar sentaram-se e cruzaram extremamente casualmente pela área. Aqui está o nosso relatório de condução gelada.

Vaporizador chique

O Speedmaster parece sedutor mesmo quando parado, pois parece tão casual na Triumph Hamburg. Antes que nos esqueçamos: Exatamente esta bicicleta acima você pode comprar lá como um demonstrador por 13.280 euros, se você se apressar. Tem jantes de 16 polegadas à frente e atrás, pegas de pé movidas para a frente, um guidão inclinado muito longe em direção ao piloto e uma posição de assento muito baixa de apenas 705 mm. Apenas a bicicleta certa para uma limpeza prazerosa sem estresse. As preocupações cotidianas ou outras ideias negativas já são ignoradas quando se senta. O ângulo do joelho é relaxado, os braços estão relaxados, o motorista está relaxado.

O Speedmaster custa 14.395 euros e vem em três cores: vermelho, preto e preto e branco. O visual é realmente lindo, o que também se deve às grossas bolsas de aço inoxidável e ao visual do quadro. Na verdade, é claro, um suporte mono moderno com molas de deflexão na parte traseira, que podem ser ajustadas na pré-carga da mola. Muito agradável e típico Triumph é também a óptica do carburador atrás do cilindro. O Speedmaster não é nem particularmente grande nem particularmente pequeno para um cruzador e pesa uns aceitáveis 263 kg. Em contraste com a Harley & Co., a máquina é manobrável e controlável mesmo para mortais normais, o que também se aplica à condução.

É assim que você se senta casualmente em um Triumph Speedmaster 2022.

Tour de 360 graus ao redor do Triumph Bonneville Speedmaster

Tecnicamente bem equipado

O Triumph Speedmaster vem com luzes full LED, controle de tração comutável, controle de cruzeiro, modos de condução Rain e Road e um eletrizante. Imobilizador. O cockpit mostra a velocidade de forma análoga e digital através de um display LC a engrenagem, o consumo, a faixa restante e até mesmo a velocidade do motor. Um computador de bordo também está incluído e a operação dessas coisas é bem-sucedida sem olhar para o manual.

Muito bom encontramos o farol, que parece clássico apesar do LED. Há um interruptor extra para alternar de farol baixo para luzes diurnas e os piscas também são projetados em tecnologia LED. Até a iluminação da placa é LED aqui, o que mais você poderia querer!

Na nossa moto de teste existem as pegas aquecidas disponíveis opcionalmente, bem como uma barra de proteção do motor e um bolso lateral, o que, no entanto, dificulta que o co-condutor fique firmemente em pé nos apoios para os pés. Bem, você pode desmontar, se necessário.

É assim que ele se dirige a si mesmo

Antes de começarmos, fazemos uma verificação de som como sempre (veja no canto superior direito). O gêmeo de 1200 fileiras com pino de elevação de 270 graus compensa os estrondos ao longo maravilhosamente baixo. O ruído estacionário é aceitável em 94 dbA, mas a moto ainda soa poderosa. Qualquer outra coisa ter-nos-ia surpreendido no que diz respeito aos dois enormes tubos de escape.

O motor empurra forte, já a 4.000 rpm atinge seu torque máximo de 106 Nm. Isso não é assustador em comparação com outros cruzadores, mas ainda mais do que suficiente para um impulso poderoso e manobras casuais de ultrapassagem. A propósito, já conhecemos o motor do Speed Twin e do Bonneville T120. Dá à moto um passeio desportivo que não esperávamos que o Speedmaster conseguisse. No entanto, a liberdade de ângulos inclinados é limitada, o que é uma das razões pelas quais e por causa de seu peso, o Speedmaster é, em última análise, um pouco mais calmo do que seus dois concorrentes motorizados.

O chassi, freios, conforto, operação, etc. são imperceptíveis no Speedmaster - o que geralmente é um bom sinal. A viagem de primavera baixa faz você se sentir um ou outro buraco, mas quem dirige a Bonneville através de buracos? O conforto dos assentos é agradável e um estilo de condução casual com as pernas para a frente fazem com que cada viagem pareça um feriado curto. Claro, o Speedmaster não é nem uma motocicleta esportiva nem de turismo (o tanque seria muito pequeno para isso). Portanto, não é um polivalente, mas qual cruzador pode criá-lo. Tem outras qualidades e entre todos os cruzadores que dirigimos recentemente, o Speedmaster é certamente um dos mais acessíveis.

Conclusão - o que fica

O Triumph Speedmaster é visualmente um banquete para os olhos e encanta o seu dono com muitos detalhes amorosos. É super processado, você gostaria de colocá-lo na sala de estar. Mas ela não pertence lá, porque ela também dirige muito bem. Para um cruzador quase leve, também é adequado para pessoas com menos de 100 kg. O som, o motor e a dirigibilidade tornam cada passeio uma pequena experiência - é assim que deve ser!

A nossa moto de teste foi fornecida pela Q-Bike Triumph Hamburg . Lá está à venda como demonstrador com cerca de 4.000 km por 13.280 euros. Isso inclui barra de proteção do motor, bolsa, alças aquecidas e uma garantia residual até 1/2026.

Vergleiche die
Triumph Bonneville Speedmaster
mit anderen Motorrädern