Intruso Suzuki VS 750

Revisão da Indian Scout Sport Ltd. (Baujahr 2025)

Revisão do modelo 2025 no nível de acabamento "Limitado"

30.08.2024

Fotos: Motorradtest.de

O novo Indian Scout Sport é um dos cinco novos modelos Scout da safra 2025. Já conseguimos dirigir um Scout Sport no nível de acabamento "Limitado" e descrever nossas impressões aqui.

Notícias do esporte

A Scout é a bicicleta indiana mais popular neste país. Portanto, não é de admirar que a Indian esteja colocando cinco Scouts diferentes sobre rodas para o novo modelo 2025: Classic, Bobber, Super, 101 e Sport são os nomes desses modelos, alguns dos quais também estão disponíveis nos três níveis de acabamento Standard, Limited e Limited Tech. Adquirimos o "Scout Sport Limited" do revendedor indiano Powersport Nord em Appen (norte de Hamburgo) - e não ficamos muito surpresos com as qualidades esportivas reais deste cruzador.

Existem 5 variantes de modelos e 3 equipamentos para escolher. A "Scout Bobber" está disponível por € 15.390.

Scout Sport Ltd. está disponível em preto, bronze e azul. Preste atenção também ao cano gordo do canhão...

O Scout Sport no equipamento padrão oferece luz LED completa, mas quase nenhum recurso adicional além do ABS. O "Sport Limited" que dirigimos oferece muito mais com controle de cruzeiro, modos de pilotagem, porta USB e controle de tração. O "Limited + Tech" vai ainda melhor com Keyless Ride e uma tela sensível ao toque colorida TFT, incluindo conexão de telefone celular e "Ride Command", incluindo navegação no mapa. As duas variantes Limited custam 1.000 euros a mais cada em comparação com o padrão.

Dimensões e teste do assento

O teste do assento é exatamente como você esperaria de um cruzador deste estilo: você se senta muito baixo (altura do assento de apenas 680 mm), tem os pés esticados para a frente e, assim, obtém uma postura sentada ligeiramente dobrada. No entanto, o elevador muito alto do Scout Sport pelo menos permite que o guidão venha um pouco em direção ao piloto, para que não pareça tão flagrante quanto em alguns concorrentes. No entanto, ousamos duvidar se você pode dirigir com ele sem dor por muito tempo - mesmo que Volker prove isso regularmente em seu cruzador com ergonomia de assento idêntica.

O Sport Scout pesa 248 kg (pronto para pilotar) e também pode ser manobrado razoavelmente bem graças ao baixo centro de gravidade. A máquina é um assento solo em série, o que obviamente parece extremamente legal. Claro, também há assentos na garupa da loja de acessórios da Indian.

É assim que é sentar-se no Indian Scout Sport. Completamente casual.

Tour de 360 graus pelo Indian Scout Sport

Tecnologia da Scout Sport Limited

O Standard e o Limited possuem um instrumento redondo com velocímetro analógico e display LC para todos os outros displays, como: marcha, nível de combustível, velocidade digital, tensão da bateria, viagem A e B, autonomia restante, modo de condução, status do controle de tração, etc. Para a operação, há um botão separado à direita, que você pressiona brevemente ou mais para alternar entre os três modos de pilotagem Standard, Sport e Rain, por exemplo. Isso funciona de forma intuitiva e fácil e é imediatamente compreensível para todos. Isso também se aplica ao controle de cruzeiro, que está incluído no Ltd. como padrão.

A tela sensível ao toque TFT da Ltd.+Tech pode ser ainda mais sofisticada e, claro, tem mais possibilidades a oferecer, como uma solução de navegação de mapa completo, mas achamos essa solução analógica mais bonita e clássica. E, a propósito, também é mais adequado para um olheiro, mas todos podem decidir por si mesmos.

Em termos de luz, o Sport vem com full LED incluindo os piscas. Um sistema de luz de advertência de perigo está incluído, bem como uma reinicialização automática do pisca-pisca. Na traseira, as luzes traseiras e de freio são integradas aos piscas estilo bala. Ao contrário da BMW, por exemplo, os piscas ainda são fáceis de ver ao frear. A Indian fez um trabalho muito bom nisso, tanto funcionalmente quanto em termos de estilo (veja também o vídeo de teste abaixo).

Isso é um silenciador traseiro!

É assim que soa e como dirige

O sistema de escape de série com silenciador traseiro preto mate com aspeto de cano de canhão oferece um som impressionante. Os jornais dizem que a máquina com 93 dbA, mas isso não pode estar certo! De qualquer forma, o V2 borbulha maravilhosamente atrevido mesmo quando parado e mesmo durante a condução, o som está sempre presente e faz parte da experiência de dirigir sem se tornar irritante ou embaraçoso. Em nossa opinião, você não precisa de uma bolsa do mercado secundário, você pode economizar dinheiro com confiança.

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Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Vergleiche die
Indian Scout Sport
mit anderen Motorrädern