BMW R 1200 GS (K50) versus Ducati Streetfighter V2
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Ducati Streetfighter V2
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2022 bis 2025~
PRR 15.300 €
PRR 18.190 €
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Concorrentes
Positivo:
- tem Wums puros
- extensos ajudantes eletrônicos
- significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
- Desempenho em abundância com baixo peso
- Freios superiores e chassi
- som V2 potente
- equipamento completo, incluindo o excelente QuickShifter
Negativo:
- Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
- operação limitada de pillion
- Ruído estacionário 102 dB
- sem medidor de combustível
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 845 mm
Peso : 200 (máx.: 425 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 845 mm
Peso : 200 (máx.: 425 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 153 HP em 10.750 U/Min
Torque: 101 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 280 km
Desempenho: 153 HP em 10.750 U/Min
Torque: 101 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 280 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Pontes de apoio para motores (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Monocoque (alumínio) Suspensão dianteira:
Totalmente ajustável Showa Big-Piston USD 43mm (curso 120mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/60-17
Monocoque (alumínio) Suspensão dianteira:
Totalmente ajustável Showa Big-Piston USD 43mm (curso 120mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/60-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças fixas Brembo M4 de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro de dois pistões (∅ 245 mm)
Disco duplo, pinças fixas Brembo M4 de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro de dois pistões (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica preso
Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!
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