Ducati Streetfighter V2 versus Suzuki GSX-S 1000

Ducati Streetfighter V2

Naked

Suzuki GSX-S 1000

Naked

Teste do novo foguete de bicicleta naked V2 de Bolonha

Esta ainda é uma Power-Nakedbike ou já é uma Hyper-Naked? A Ducati posiciona habilmente o novo Streetfighter V2 entre o Monster e o SF V4. Uma jogada inteligente, porque nem todo mundo quer ir com mais de 200 hp sobre... weiter

Ducati Streetfighter V2 im Test

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O que há de novo na GSX-S 1000 2025?

A nova Suzuki GSX-S 1000 2025 agora possui um moderno display TFT colorido e foi homologada de acordo com a Euro5+. Estas são apenas algumas atualizações, mas mais não era necessário - pelo menos Dietmar pensa, ... weiter

Suzuki GSX-S 1000 Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2025~

Construído von 2015 bis 2025~

PRR 15.490 €

PRR 13.400 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Desempenho em abundância com baixo peso
Freios superiores e chassi
som V2 potente
equipamento completo, incluindo o excelente QuickShifter

Positivo:

motor potente e elástico
ótimo som de 4 cilindros
chassis ágeis e manobráveis
fácil de usar

Negativo:

operação limitada de pillion
Ruído estacionário 102 dB
sem medidor de combustível

Negativo:

nenhuma navegação na tela possível
sem atualizações, exceto para a exibição

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 845 mm
Peso : 200 (máx.: 425 ) kg

Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 810 mm
Peso : 214 (máx: 400 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Série 4-stroke 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 153 HP em 10.750 U/Min
Torque: 101 NM bei 9.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 280 km

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km

Chassi

Tipo de quadro:
Monocoque (alumínio)

Suspensão dianteira:
Totalmente ajustável Showa Big-Piston USD 43mm (curso 120mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/60-17

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)

Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike

Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças fixas Brembo M4 de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro de dois pistões (∅ 245 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)

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Resultado

A nova Suzuki GSX-S 1000 2025 não é tão nova assim. Exceto pelo Euro5+ e pela tela TFT, nada mudou. Isso é uma coisa ruim? Não, achamos que não, porque a GSX-S sempre foi uma streetfighter atrevida e não perdeu esse caráter mesmo com a homologação Euro5+.

Recebemos a máquina de teste da Bergmann & Söhne em Tornesch. Lá ela está como demonstradora e está ansiosa por muitos test drives.