BMW G 310 GS versus Triumph Speed 400
BMW G 310 GS
Adventure
Triumph Speed 400
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2024 bis 2025~
PRR 6.600 €
PRR 5.595 €
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Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Visual clássico, arrumado e de alta qualidade
- Motor com boas maneiras
- máquina A2 fácil de dirigir
- Controle de tração comutável
- roadster simples, mas bem feito
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Pegas próximas umas das outras
- Operação de pilhagem tão fulano
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.377 mm
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento : 790 mm
Peso : 170 kg
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento : 790 mm
Peso : 170 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido com 4 válvulas 1 Cilindro
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 155 km/h
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS (∅ 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS (∅ 230 mm)
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS (∅ 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS (∅ 230 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão sobre a Triumph Speed 400
A Triumph Speed 400 é uma naked A2 simples, mas bem feita, com muito estilo. Não só parece bom, mas também dirige muito bem. Com bons freios e pneus, além de um animado motor monocilíndrico, a Triumph mostra à concorrência como colocar uma moto de alta qualidade na estrada. Muito bom trabalho!A máquina de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph, a Q-Bike , em Hamburgo . Lá, a Speed 400 em azul estará em exibição e está ansiosa para testar os pilotos. Aliás, isso também se aplica ao modelo irmão, a Triumph Scrambler 400 X, que achamos pelo menos tão chique e testaremos em breve. Já estamos ansiosos!
